Suche
Mein Konto
Vonattörlések északon: metronóm nyomás alatt – ki a hibás?
Jelenlegi vonattörlések a Hamburg-Hannover-Bréma háromszögben: Műszaki problémák az Alstomnál és hatások a metronóm-utazásokra.
Vonattörlések északon: metronóm nyomás alatt – ki a hibás?
A Metronome helyzete sok beszélgetést és zűrzavart vált ki az utasokban. A múlt héten az utazóknak le kellett késniük vonatukat a Hamburg-Hannover-Bréma háromszög számos útvonalán. Összesen 178-cal kevesebb utazást hajtottak végre a tervezettnél, ami nemcsak elégedetlenséget váltott ki az ingázók körében, hanem felvetette a kérdéseket is: Ki a felelős ezekért a lemondásokért?
Hogyan az online A jelentések szerint a 178 vonattörlésből csak ötöt maga okozott a Metronome. A fő ok azonban az Alstom, a Metronome vonatok karbantartásáért felelős cég. Műszaki problémák, anyaghibák és hosszú várakozási idők próbára teszik a cég megbízhatóságát.
Műszaki hibák és szerződések újra odaítélése
Egy januári szoftverfrissítés különösen a 147-es sorozatú mozdonyokat dobta le a pályáról, és további technikai nehézségeket okozott. Az Alstom megerősítette, hogy a hosszú beszerzési idővel és a szoftverhibákkal kapcsolatos problémák nagyrészt megoldódtak, de két szerelvénynél továbbra is vannak műszaki rendellenességek, amelyeket még ki kell vizsgálni.
Az átfogó közlekedési allokáció részeként a Metronom a jövőben is kiszolgálja a Hannover-Lüneburg-Hamburg és Bréma közötti útvonalakat. A következő évek szempontjából fontos a szállítási szerződés, amely meghatározza, hogy milyen szolgáltatásokat kell nyújtani. A Metronom 2023 decemberében kérte az állami helyi közlekedési társaságot (LNVG) a szerződés felbontására, hogy új feltételeket lehessen tárgyalni. Ennek oka a magas energia- és személyi költségek, amelyek nagy terhet rónak a vállalatra.
Az utasok aggodalmai és elvárásai
Eközben az utasok aggodalmukat fejezték ki a Metronome megbízhatósága miatt. Malte Diehl, a Pro Bahn utasszövetség munkatársa így foglalta össze: „A Hamburg és Winsen között közlekedő RB31 volt az egyik legkevésbé pontos vonat Alsó-Szászországban tavaly.” A pontatlan összeköttetések mellett az utazókat a törött WC-k és a koszos vonatok is bosszantották.
De van remény a javulásra. A Metronom néhány északi útvonalat már 2026-tól újra üzembe szeretne helyezni, természetesen csak bizonyos feltételekkel. Várhatóan a DB Regio üzemeltető kapja meg a szerződést az Uelzentől Hannoveren át Göttingenig tartó déli útvonalra, míg az északi szakaszon a Metronome 2033-ig üzemelhet.
A Hanza hálózatot hamarosan több szolgáltató között osztják fel, az LNVG július 14-én jelenti be, ki nyeri a szerződést. Stefan Kindermann, a Harburg District Passenger Advisory Board munkatársa reményét fejezte ki, hogy javulást lehet elérni, különösen a kommunikáció és a vonatok tisztasága terén. A következő hónapok meghatározóak lehetnek a helyi közlekedés helyzetének alakulásában.
A vasúti közlekedés nemcsak Alsó-Szászországban, hanem országszerte is kihívásokkal néz szembe. A forgalmi statisztikák azt mutatják, hogy mind a helyi közlekedés, mind a teherszállítás számos területen nyomás alatt van, az infrastruktúrától a balesetekig. Kiderül, hogyan boldogul majd a Metronom és az Alstom ebben a bonyolult helyzetben, és hogy az ügyfelek végül ismét számíthatnak-e a vasútra.
Összességében azt mutatja, hogy sok a baj a helyi közlekedéssel, ami mind az üzemeltetőket, mind az utasokat érinti. A jobb minőség és megbízhatóság reménye megmarad, de addig ez sok utazó számára nehéz út marad.