Vilcienu atcelšana ziemeļos: metronoms zem spiediena – kurš vainīgs?

Vilcienu atcelšana ziemeļos: metronoms zem spiediena – kurš vainīgs?

Situācija Metronome pasažieros rada daudz sarunu un neizpratnes. Pagājušajā nedēļā ceļotājiem nācās nokavēt vilcienu daudzos maršrutos Hamburgas-Hanoveres-Brēmenes trijstūrī. Kopumā tika veikts par 178 braucieniem mazāk nekā plānots, kas ne tikai izraisīja neapmierinātību braucēju vidū, bet arī radīja jautājumus: Kas ir atbildīgs par šiem atcelšanas gadījumiem?

Kā az tiešsaistē ziņots, ka tikai piecus no 178 vilcienu atcelšanas gadījumiem izraisījis pats Metronome. Tomēr galvenais iemesls ir Alstom, uzņēmums, kas atbild par Metronome vilcienu apkopi. Tehniskas problēmas, materiālu defekti un ilgi gaidīšanas laiki pārbauda uzņēmuma uzticamību.

Tehniskas kļūmes un līguma atkārtota piešķiršana

Programmatūras atjauninājums janvārī īpaši izsita 147. sērijas lokomotīves un radīja papildu tehniskas grūtības. Alstom ir apstiprinājis, ka problēmas ar ilgajiem iepirkumu laikiem un programmatūras kļūdām lielā mērā ir atrisinātas, taču divos vilcienu sastāvos joprojām ir tehniski pārkāpumi, kas vēl jāizmeklē.

Visaptverošā transporta sadalījuma ietvaros Metronom arī turpmāk apkalpos maršrutus starp Hanoveri-Līneburgu-Hamburgu un Brēmeni. Transporta līgums, kas nosaka, kādi pakalpojumi ir jāsniedz, ir svarīgs nākamajiem gadiem. 2023.gada decembrī Metronom lūdza valsts vietējā transporta uzņēmumam (LNVG) lauzt līgumu, lai varētu apspriest jaunus nosacījumus. Iemesls tam ir augstās enerģijas un personāla izmaksas, kas uzliek lielu slogu uzņēmumam.

Pasažieru bažas un cerības

Tikmēr pasažieri pauduši bažas par Metronome uzticamību. Malte Diehl no Pro Bahn pasažieru asociācijas rezumēja: "RB31 starp Hamburgu un Vinsenu pagājušajā gadā bija viens no neprecīzākajiem vilcieniem Lejassaksijā." Ceļotājus papildus nepunktuālajiem savienojumiem kaitināja arī saplīsušās tualetes un netīrie vilcieni.

Bet ir cerība uz uzlabojumiem. Metronom vēlētos dažus maršrutus ziemeļos atkal nodot ekspluatācijā jau 2026. gadā, protams, tikai ar noteiktiem nosacījumiem. Paredzams, ka operatoram DB Regio tiks piešķirts līgums par dienvidu maršrutu no Uelzenas caur Hanoveri uz Getingeni, savukārt Metronome ziemeļu posmā būs atļauts darboties līdz 2033. gadam.

Hanzas tīkls drīzumā tiks sadalīts starp vairākiem operatoriem, un LNVG 14. jūlijā paziņos, kurš uzvarēs līgumu. Stefans Kindermans no Hārburgas apgabala Pasažieru konsultatīvās padomes izteica cerību, ka var panākt uzlabojumus, īpaši komunikācijā un vilcienu tīrībā. Nākamie mēneši varētu būt izšķiroši situācijas attīstībai vietējā transportā.

Dzelzceļa transports saskaras ar izaicinājumiem ne tikai Lejassaksijā, bet arī visā valstī. Satiksmes statistika liecina, ka gan vietējais transports, gan kravu pārvadājumi ir pakļauti spiedienam dažādās jomās, sākot no infrastruktūras un beidzot ar negadījumiem. Jāskatās, kā Metronom un Alstom veiksies šajā sarežģītajā situācijā un vai klienti galu galā atkal varēs paļauties uz dzelzceļu.

Kopumā tas liecina, ka ar vietējo transportu ir daudz nepareizu, kas skar gan operatorus, gan pasažierus. Cerība uz uzlabotu kvalitāti un uzticamību saglabājas, taču līdz tam daudziem ceļotājiem tas joprojām būs grūts ceļojums.

NDR | Lejassaksijas statistika