Togkanselleringer i nord: metronom under press – hvem har skylden?

Togkanselleringer i nord: metronom under press – hvem har skylden?

Situasjonen ved Metronome skaper mye samtale og forvirring blant passasjerene. I forrige uke måtte reisende gå glipp av toget på en rekke ruter i triangelet Hamburg-Hannover-Bremen. Totalt ble det gjennomført 178 færre reiser enn planlagt, noe som ikke bare skapte misnøye blant pendlerne, men også reiste spørsmålene: Hvem har ansvaret for disse kanselleringene?

Hvordan az på nettet rapportert, var bare fem av de 178 togkanselleringene forårsaket av Metronome selv. Hovedårsaken ligger imidlertid hos Alstom, selskapet som er ansvarlig for vedlikehold av Metronome-togene. Tekniske problemer, materialfeil og lange ventetider setter selskapets pålitelighet på prøve.

Tekniske feil og tildeling av kontrakter

Spesielt en programvareoppdatering i januar kastet lokomotivene i 147-serien av sporet og forårsaket ytterligere tekniske problemer. Alstom har bekreftet at problemene med lang anskaffelsestid og programvarefeil i stor grad er løst, men det er fortsatt tekniske uregelmessigheter i to togsett som fortsatt må undersøkes.

Som en del av den omfattende transportallokeringen vil Metronom fortsette å betjene rutene mellom Hannover-Lüneburg-Hamburg og Bremen i fremtiden. Transportkontrakten, som bestemmer hvilke tjenester som skal ytes, er viktig for årene som kommer. I desember 2023 ba Metronom det statlige lokale transportselskapet (LNVG) om å si opp kontrakten slik at det kan forhandles om nye betingelser. Årsaken til dette er de høye kostnadene for energi og personell, som legger en stor belastning på selskapet.

Passasjerers bekymringer og forventninger

I mellomtiden har passasjerer reist bekymringer om Metronomes pålitelighet. Malte Diehl fra Pro Bahn passasjerforeningen oppsummerte det: "RB31 mellom Hamburg og Winsen var et av de minst punktlige togene i Niedersachsen i fjor." I tillegg til de upunktlige forbindelsene, ble reisende også irritert over ødelagte toaletter og skitne tog.

Men det er håp om bedring. Metronom vil gjerne sette noen ruter i nord i drift igjen allerede i 2026, selvfølgelig kun under visse betingelser. Det forventes at operatøren DB Regio vil få kontrakten for den sørlige ruten fra Uelzen via Hannover til Göttingen, mens Metronome får lov til å operere på den nordlige strekningen frem til 2033.

Hanseatiske nettverk vil snart bli delt mellom flere operatører, og LNVG vil kunngjøre 14. juli hvem som vinner kontrakten. Stefan Kindermann fra Harburg District Passenger Advisory Board uttrykte håp om at forbedringer kan oppnås, spesielt når det gjelder kommunikasjon og renslighet av togene. De kommende månedene kan bli avgjørende for hvordan situasjonen i lokaltransporten utvikler seg.

Jernbanetransport står overfor utfordringer ikke bare i Niedersachsen, men også landsdekkende. Trafikkstatistikken viser at både lokaltransport og godstransport er under press på ulike områder, fra infrastruktur til ulykker. Det gjenstår å se hvordan Metronom og Alstom vil klare seg i denne komplekse situasjonen og om kundene til slutt vil kunne stole på jernbanen igjen.

Samlet viser det at det er mye galt med lokaltransport, som angår både operatører og passasjerer. Håpet om forbedret kvalitet og pålitelighet består, men inntil da vil det forbli en vanskelig reise for mange reisende.

NDR | Statistikk Niedersachsen