Zrušenie vlakov na severe: metronóm pod tlakom – kto je na vine?

Zrušenie vlakov na severe: metronóm pod tlakom – kto je na vine?

Situácia v Metronome spôsobuje medzi cestujúcimi veľa konverzácií a zmätku. Minulý týždeň museli cestujúci zmeškať svoj vlak na mnohých trasách v trojuholníku Hamburg-Hannover-Brémy. Celkovo sa uskutočnilo o 178 jázd menej, ako sa plánovalo, čo vyvolalo nielen nespokojnosť medzi dochádzajúcimi, ale aj otázky: Kto je zodpovedný za tieto zrušenia?

Ako az online len päť zo 178 zrušených vlakov spôsobil samotný Metronome. Hlavnou príčinou je však spoločnosť Alstom, ktorá je zodpovedná za údržbu vlakov Metronome. Technické problémy, chyby materiálu a dlhé čakacie doby preverili spoľahlivosť spoločnosti.

Technické závady a opätovné zadávanie zákaziek

Najmä aktualizácia softvéru v januári vyradila lokomotívy radu 147 z trate a spôsobila ďalšie technické problémy. Spoločnosť Alstom potvrdila, že problémy s dlhými časmi obstarávania a softvérovými chybami sú z veľkej časti vyriešené, no stále sa vyskytujú technické nezrovnalosti v dvoch vlakových súpravách, ktoré treba ešte prešetriť.

V rámci komplexnej alokácie dopravy bude Metronom aj v budúcnosti obsluhovať trasy medzi Hannoverom-Lüneburg-Hamburg a Brémami. Pre najbližšie roky je dôležitá prepravná zmluva, ktorá určuje, ktoré služby musia byť poskytnuté. Metronom v decembri 2023 požiadal štátny miestny dopravný podnik (LNVG) o vypovedanie zmluvy, aby sa mohli dohodnúť nové podmienky. Dôvodom sú vysoké náklady na energiu a personál, ktoré spoločnosť veľmi zaťažujú.

Obavy a očakávania cestujúcich

Medzitým cestujúci vyjadrili obavy o spoľahlivosť Metronome. Malte Diehl zo združenia cestujúcich Pro Bahn to zhrnul: „RB31 medzi Hamburgom a Winsenom bol minulý rok jedným z najmenej presných vlakov v Dolnom Sasku. Cestujúcich otravovali okrem nedochvíľnych spojov aj rozbité toalety a špinavé vlaky.

Existuje však nádej na zlepšenie. Metronom by chcel niektoré trasy na severe opäť sprevádzkovať už v roku 2026, samozrejme len za určitých podmienok. Očakáva sa, že operátor DB Regio získa zákazku na južnú trasu z Uelzenu cez Hannover do Göttingenu, zatiaľ čo Metronome bude môcť na severnom úseku fungovať do roku 2033.

Sieť Hanseatic bude čoskoro rozdelená medzi niekoľkých operátorov, pričom LNVG 14. júla oznámi, kto získa zákazku. Stefan Kindermann z Harburg District Passenger Advisory Board vyjadril nádej, že je možné dosiahnuť zlepšenia, najmä v komunikácii a čistote vlakov. Najbližšie mesiace by mohli byť rozhodujúce pre vývoj situácie v miestnej doprave.

Železničná doprava čelí výzvam nielen v Dolnom Sasku, ale aj celoštátne. Dopravné štatistiky ukazujú, že miestna doprava aj nákladná doprava sú pod tlakom v rôznych oblastiach, od infraštruktúry až po nehody. Uvidí sa, ako v tejto zložitej situácii obstoja Metronom a Alstom a či sa nakoniec zákazníci budú môcť opäť spoľahnúť na železnicu.

Celkovo to ukazuje, že v miestnej doprave je veľa zlého, čo sa týka prevádzkovateľov aj cestujúcich. Nádej na zlepšenie kvality a spoľahlivosti zostáva, no dovtedy to zostane pre mnohých cestovateľov náročná cesta.

NDR | Štatistika Dolné Sasko