Tågstopp i norr: metronom under press – vem bär skulden?

Tågstopp i norr: metronom under press – vem bär skulden?

Situationen vid Metronome orsakar mycket samtal och förvirring bland passagerare. Förra veckan var resenärer tvungna att missa sitt tåg på många rutter i triangeln Hamburg-Hannover-Bremen. Totalt genomfördes 178 färre resor än planerat, vilket inte bara väckte missnöje bland pendlarna, utan också väckte frågorna: Vem är ansvarig för dessa avbokningar?

Hur az online rapporterade att endast fem av de 178 tågstoppen orsakades av Metronome själv. Men huvudorsaken ligger hos Alstom, företaget som ansvarar för underhållet av Metronometågen. Tekniska problem, materialfel och långa väntetider sätter företagets tillförlitlighet på prov.

Tekniska fel och kontraktsutdelning

Särskilt en mjukvaruuppdatering i januari kastade 147-seriens lok av spåret och orsakade ytterligare tekniska svårigheter. Alstom har bekräftat att problemen med långa upphandlingstider och mjukvarufel i stort sett är lösta, men det finns fortfarande tekniska oegentligheter i två tågsätt som fortfarande behöver utredas.

Som en del av den omfattande transporttilldelningen kommer Metronom även i framtiden att trafikera linjerna mellan Hannover-Lüneburg-Hamburg och Bremen. Transportavtalet, som bestämmer vilka tjänster som ska tillhandahållas, är viktigt för de kommande åren. I december 2023 bad Metronom det statliga lokala transportföretaget (LNVG) att säga upp avtalet så att nya villkor kan förhandlas fram. Anledningen till detta är de höga kostnaderna för energi och personal, som belastar företaget hårt.

Passagerarnas oro och förväntningar

Samtidigt har passagerare uttryckt oro över Metronomes tillförlitlighet. Malte Diehl från passagerarföreningen Pro Bahn sammanfattade det: "RB31 mellan Hamburg och Winsen var ett av de minst punktliga tågen i Niedersachsen förra året." Förutom de opunktionella anslutningarna irriterades resenärerna även av trasiga toaletter och smutsiga tåg.

Men det finns hopp om förbättring. Metronom skulle vilja sätta några linjer i norr i drift igen redan 2026, givetvis endast under vissa förutsättningar. Det förväntas att operatören DB Regio kommer att tilldelas kontraktet för den södra sträckan från Uelzen via Hannover till Göttingen, medan Metronome får trafikera den norra sträckan fram till 2033.

Hanseatiska nätverket kommer snart att delas upp mellan flera operatörer, och LNVG kommer att meddela den 14 juli vem som vinner kontraktet. Stefan Kindermann från Harburg District Passenger Advisory Board uttryckte en förhoppning om att förbättringar kan uppnås, särskilt i kommunikationen och städningen av tågen. De kommande månaderna kan bli avgörande för hur situationen inom lokaltrafiken utvecklas.

Järnvägstransporter står inför utmaningar inte bara i Niedersachsen, utan även rikstäckande. Trafikstatistiken visar att både lokala transporter och godstransporter är pressade inom olika områden, från infrastruktur till olyckor. Det återstår att se hur Metronom och Alstom kommer att klara sig i denna komplexa situation och om kunderna i slutändan kommer att kunna lita på järnvägen igen.

Sammantaget visar det att det är mycket fel på lokaltrafiken, som berör både operatörer och passagerare. Hoppet om förbättrad kvalitet och tillförlitlighet kvarstår, men fram till dess kommer det att förbli en svår resa för många resenärer.

NDR | Statistik Niedersachsen