北方火车取消：节拍器面临压力——谁该负责？

北方火车取消：节拍器面临压力——谁该负责？

Metronome 的情况引起了乘客之间的大量交谈和困惑。上周，在汉堡-汉诺威-不莱梅三角区的多条线路上，旅客不得不错过火车。总共比计划减少了178趟车次，这不仅引起了通勤者的不满，也引发了这样的疑问：谁该为这些取消负责？

如何 在线 据报道，178 趟列车取消中只有 5 趟是由 Metronome 本身造成的。然而，主要原因在于负责维护 Metronome 列车的阿尔斯通公司。技术问题、材料缺陷和漫长的等待时间使公司的可靠性受到考验。

技术故障和合同重新授予

1 月份的一次软件更新尤其导致 147 系列机车偏离轨道，并造成了额外的技术困难。阿尔斯通确认，采购时间长、软件错误等问题已基本解决，但两列列车仍存在技术违规问题，仍需调查。

作为综合运输分配的一部分，Metronom未来将继续为汉诺威-吕讷堡-汉堡和不来梅之间的航线提供服务。运输合同决定了必须提供哪些服务，对于未来几年非常重要。 2023 年 12 月，Metronom 要求州地方运输公司 (LNVG) 终止合同，以便就新条件进行谈判。其原因是能源和人员成本高昂，给公司带来了沉重的负担。

乘客的担忧和期望

与此同时，乘客对 Metronome 的可靠性表示担忧。 Pro Bahn 乘客协会的 Malte Diehl 总结道：“汉堡和温森之间的 RB31 列车是去年下萨克森州最不准时的列车之一。”除了不准时的交通外，旅客还对破烂的厕所和肮脏的火车感到恼火。

但仍有改善的希望。 Metronom 希望最早在 2026 年让北部的一些线路重新投入运营，当然前提是满足某些条件。预计运营商 DB Regio 将获得从于尔岑经汉诺威至哥廷根南部航线的合同，而 Metronome 将获准在北部航线运营至 2033 年。

汉萨网络很快将被划分给多家运营商，LNVG 将于 7 月 14 日宣布谁将赢得合同。哈尔堡地区乘客咨询委员会的斯特凡·金德曼 (Stefan Kindermann) 表示希望能够取得改进，特别是在通讯和列车清洁方面。未来几个月可能对当地交通状况的发展具有决定性作用。

铁路运输不仅在下萨克森州而且在全国范围内面临挑战。交通统计数据显示，当地交通和货运在从基础设施到事故等各个方面都面临着压力。 Metronom 和阿尔斯通在这种复杂的情况下将如何表现以及客户最终是否能够再次依赖铁路还有待观察。

总体而言，这表明当地交通存在很多问题，这关系到运营商和乘客。提高质量和可靠性的希望仍然存在，但在那之前，对于许多旅行者来说，这仍然是一段艰难的旅程。

国家报告 | 下萨克森州统计