Berno otrzymuje nieoczekiwane fundusze na nową ścieżkę rowerową!

Berno otrzymuje nieoczekiwane fundusze na nową ścieżkę rowerową!

W gminie Berno trwają intensywne prace nad nową ścieżką rowerową, która będzie prowadziła przez nowy most kolejowy. Dobra wiadomość pochodzi bezpośrednio od burmistrza Hartmuta Schierenstedta: gmina otrzyma dofinansowanie wcześniej, niż oczekiwano, co znacznie przyspieszy realizację planów dotyczących ścieżki rowerowej. Głośny NWZ w Internecie Pierwotnie środki miały być przeznaczone dopiero na rok 2029, ale dzięki ustnemu ustaleniu podczas wideokonferencji mają teraz wpłynąć wcześniej. Chociaż nadal brakuje pisemnego potwierdzenia, widać już ulgę finansową.

Stary most, który niegdyś zapewniał wąską ścieżkę dla rowerzystów, został po wypadku zamknięty przez Deutsche Bahn. Nowy budynek ze zintegrowaną ścieżką rowerową ma nie tylko wzmocnić połączenie Berna z sąsiednim Elsfleth, ale także promować ruch rowerowy w regionie. Cała ścieżka rowerowa będzie kosztować około 5 milionów euro, przy czym Berne i Elsfleth będą musiały pokryć jej część. Gmina Berno musi przygotować budżet uzupełniający i zezwolenie na pokrycie wkładu własnego w wysokości 136 098 euro.

Wsparcie i perspektywy

Oprócz wsparcia finansowego środki pochodzą także ze specjalnego programu „Miasto i Wieś”, którego celem jest dostosowywanie i wspieranie ruchu rowerowego. Rząd federalny uznał, jak ważne jest promowanie ruchu rowerowego dla osiągnięcia swoich celów klimatycznych. Dlatego też ramy finansowe dla projektów rowerowych zostały znacząco ulepszone. Ministerstwo w dalszym ciągu zapewnia fundusze na długoterminowe zabezpieczenie tych działań. Do 2029 r. będą realizowane różne programy inwestycyjne, w tym „Projekty modelowe ruchu rowerowego” i „Niemiecka sieć rowerowa”. jak podaje BMV.

W międzyczasie Deutsche Bahn pracuje również nad planowaniem nowego mostu Hunte między Bernem a Elsfleth, który to projekt harmonijnie wpisuje się w planowanie ścieżek rowerowych. Dokumenty zatwierdzające zostały już przesłane do Federalnego Urzędu Kolei i można teraz rozpocząć proces zatwierdzania planu. Planowane rozpoczęcie budowy nastąpi możliwie najszybciej; oddanie do użytku planowane jest na koniec 2027 r./początek 2028 r. Wsparcie polityczne dla ścieżki rowerowej i projektu mostu pochodzi w szczególności od Karin Logemann (SPD) i Björna Thümlera (CDU), którzy podkreślają znaczenie połączenia ścieżki rowerowej nad rzeką Hunte. Wszyscy zaangażowani mają nadzieję, że budowa nowego mostu przyniesie korzyści regionalnej gospodarce, a także turystyce rowerowej.

Obecnie rozważane są trzy opcje budowy nowego mostu: indywidualna przebudowa starego mostu, większy most zwodzony lub „Friesenbrücke 2.0”, za którym opowiada się minister gospodarki Olaf Lies ze względu na szybką realizację i większe dostosowanie statku.

Ogólnie rzecz biorąc, pokazuje to, że gmina Berno i Deutsche Bahn mają dobry udział w planowaniu i promowaniu ścieżek rowerowych. Wcześniejsza wypłata środków sprawia, że ​​realizacja projektów staje się wymierna i stanowi obietnicę lepszych połączeń i większego bezpieczeństwa dla wszystkich rowerzystów w regionie.