Przełom Chin: Pierwsza trasa kontenerowa przez Arktykę do Europy!

Przełom Chin: Pierwsza trasa kontenerowa przez Arktykę do Europy!

Otwarcie odbyło się 22 września 2023 rokuArktyczna trasa ekspresowa Chiny–Europaz Ningbo-Zhoushan do Felixstowe Furore. W ten sposób uruchomiono pierwszą na świecie trasę kontenerową przez Arktykę. Shipmag informuje, że ta usługa została zaprojektowana specjalnie z myślą o transgranicznym handlu elektronicznym i drogich towarach. Czas podróży wynoszący 18 dni stanowi prawdziwą poprawę, ponieważ jest o osiem dni krótszy w porównaniu z poprzednim rekordem do Wilhelmshaven w Niemczech.

Ale nowa trasa niesie ze sobą również znaczną korzyść ekologiczną: emisja CO₂ spada o około 50 procent w porównaniu z konwencjonalnymi szlakami transportowymi. Nadal istnieją obawy dotyczące sposobu, w jaki tranzyt wzdłuż Północnego Szlaku Morskiego, będącego częścią Polarnego Jedwabnego Szlaku, radzi sobie z kwestiami środowiskowymi i niewystarczającym wsparciem w sytuacjach nadzwyczajnych. Zdaniem Zhejiang Port Group nowe połączenie jest kamieniem milowym w międzynarodowej współpracy arktycznej w zakresie globalnej logistyki.

Ambicje Chin w Arktyce

Zaangażowanie Chin w Arktyce nie jest niczym nowym. Już w 2016 r. Pekin wyraził chęć zostania „wielką potęgą polarną” po otrzymaniu statusu obserwatora w Radzie Arktycznej w 2013 r. SWP wyjaśnia, że ​​Chiny realizują obecnie swoje ambicje w Arktyce, łącząc działania gospodarcze, dyplomatyczne i naukowe. Fakt, że Chiny planują budowę ciężkiego lodołamacza w 2024 r., pokazuje także, że Pekin ma plany długoterminowe.

Co zatem sprowadziły na nas zmiany klimatyczne? Szybkie zmiany w regionie Arktyki otwierają nowe możliwości, które Chiny i Rosja agresywnie wykorzystują. Od 2022 roku oba kraje prowadzą wspólne patrole morskie na Oceanie Arktycznym, a ostatnio organizują nawet ćwiczenia wojskowe w pobliżu Alaski. Współpraca ta nie tylko stwarza możliwości, ale także rodzi pytania dotyczące polityki bezpieczeństwa, które powodują zwiększoną czujność ze strony USA i Japonii.

Plusy i minusy Polarnego Jedwabnego Szlaku

Opinie na temat zaangażowania Chin w Arktyce są podzielone. Choć niektórzy uważają, że działania Chin oferują jedynie potencjał średnioterminowy wystarczający do zapewnienia długoterminowego sukcesu, badania RAND pokazują, że nie wszystkie chińskie projekty zasługują na taki sam poziom uwagi. Rzeczywiście okazuje się, że choć Chiny mają interesy, obecnie nie chcą traktować Arktyki jako strategicznego priorytetu. Może się to okazać mądrą taktyką minimalizującą napięcia geopolityczne.

Pomimo mieszanego podejścia jasne jest, że Chiny zwiększyły w ostatnich latach swoją obecność dyplomatyczną w krajach arktycznych, co podkreśliła ich największa ambasada w Reykjaviku. Międzynarodowa reakcja na Polarny Jedwabny Szlak kształtowana jest przede wszystkim przez zmieniającą się dynamikę w Arktyce – gdzie szlak ten jest osadzony w szybko zmieniającym się klimacie gospodarczym i politycznym.

Na koniec należy zauważyć, że otwarcie Arktyki otwiera nowe perspektywy. To, jak rozwinie się sytuacja, pozostaje ekscytujące. Jedno jest jednak pewne: zaangażowanie Chin w Arktyce nie pozostanie bez reakcji na szczeblu międzynarodowym i oczy wszystkich będą zwrócone na to, jak te stosunki będą kształtować się w przyszłości.