Duisburg: Pēdējā vieta ADFC veloklimata testā – trauksmes drošības nepilnības!

Duisburg: Pēdējā vieta ADFC veloklimata testā – trauksmes drošības nepilnības!

Pašreizējā ADFC velosipēdu klimata testā, kas ir viens no lielākajiem riteņbraukšanas klimata pētījumiem pasaulē, Duisburgas rezultāti ir diezgan slikti. Tikai 968. vietā no 1047 pilsētām Vācijā, pilsēta atrodas 15 lielāko pilsētu beigās. Tas ziņo Lokalklick.eu, kas sniedz rezultātus, pamatojoties uz vairāk nekā 1100 Duisburgas iedzīvotāju aptauju.

Galvenie aptaujāto kritikas punkti ir satraucoši: aptuveni 71% uz ceļiem jūtas nedroši. Īpaši diskomfortu rada šķēršļi uz veloceliņiem un konflikti ar automašīnu vadītājiem. Turklāt vairāk nekā 80% veloceliņu kvalitāti vērtē kā sliktu vai sliktāku un dod skaidru pieci nelegālās stāvvietu kontrolei un būvlaukumu apsardzei. Spilgta vieta ir velosipēdu nomas sistēma, kas ieguvusi vismaz atzīmi “apmierinoši”, kā arī vienvirziena ielu atvēršana pretējā virzienā.

Velosipēdistu draudzīgums Vācijā: ieskats kopējā situācijā

ADFC aptauja norisinājās no 2024. gada septembra līdz novembrim, un tajā piedalījās vairāk nekā 213 000 dalībnieku, kuri novērtēja savu pilsētu velodraudzīgumu. Rezultāti tiek iekļauti satiksmes plānošanā un palīdz veikt mērķtiecīgus infrastruktūras uzlabojumus. Pateicoties Federālās digitālo lietu un transporta ministrijas atbalstam, tests ir svarīgs rādītājs velobraukšanas veicināšanai. Rezultāti ir interaktīvajā lapā ADFC rezultātu lapa redzams.

Taču tas arī liecina, ka Vācijā riteņbraucēju klimats nedaudz uzlabojas. Kopējā atzīme 3,92 var nebūt izcila, taču tā ir uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējiem gadiem adfc.de nosaka. Tādas pilsētas kā Frankfurte pie Mainas un Hanovere īpaši ir panākušas ievērojamu progresu, savukārt Berlīne saņēma zemākus vērtējumus saistību trūkuma dēļ.

Duisburgas uzlabošanas plāni

Ņemot vērā sliktos rezultātus, pilsēta ir paziņojusi par pasākumiem. Lai uzlabotu situāciju, jūlijā plānotas fokusa pārbaudes nelegālo autostāvvietu karstajos punktos. Turklāt plānots atkārtot kopīgas rīcības dienas ar policiju, lai veicinātu satiksmes dalībnieku izpratni par minimālo apdzīšanas attālumu. Tomēr ADFC uzsver pilsētas ambivalento sevis izpaušanu un saskata progresa trūkumu, izmantojot 1. velosipēdu šosejas piemēru.

Pilsētas budžets veloinfrastruktūrai joprojām ir liela problēma. Pašlaik tas ir tikai 4 eiro uz vienu iedzīvotāju, kas ir ļoti tālu no ieteiktajiem 10 līdz 30 eiro uz vienu iedzīvotāju. ADFC pieprasa lielāku apņemšanos un resursus, lai Duisburga nonāktu pareizajā ceļā.

Rezumējot, ADFC velosipēdu klimata tests parāda, ka daudzas Vācijas pilsētas ir uz pareizā ceļa, savukārt Duisburga šobrīd atpaliek. Lai uzlabotu velosipēdistu drošību un apmierinātību, nepieciešami visaptveroši pasākumi un pārdomāšana pilsētas pārvaldē.