KVB криза: Редовното разписание едва през 2030 г. – услугите на лекия железопътен транспорт остават на изчакване!

KVB криза: Редовното разписание едва през 2030 г. – услугите на лекия железопътен транспорт остават на изчакване!

Кьолнската транспортна компания (KVB) е изправена пред предизвикателна ситуация, която е очевидна от началото на 2023 г. Драстичните корекции на разписанието, особено в сектора на леките железници, са забележими за пътниците. Връщане към редовния график не се очаква до 2030 г KSTA докладвани. Съществени причини за това положение са високата заболеваемост сред водачите, острият недостиг на водачи и недостатъчният брой налични леки железопътни превозни средства.

Поръчването на новите нископодови трамваи се оказа проблематично. Alstom трябваше да достави 62 леки железопътни превозни средства на стойност 363 милиона евро. Първоначално първата доставка беше планирана за септември 2023 г., но няма конкретен график до днес, юни 2025 г. Силно Mein Leipzig könnte es nun bis zum Frühjahr 2026 dauern, bis die ersten neuen Stadtbahnen einsatzbereit sind. KVB-Chefin Stefanie Haaks äußert bereits Zweifel an der Einhaltung dieses neuen Termins.

Проблеми с наличността на превозното средство

Спешната необходимост от справяне с текущите недостатъци на превозните средства става все по-ясна. Като част от мерките KVB планира да обнови 40 по-стари нископодови железници, което ще бъде скъпо и отнема много време. Преглед онлайн информира, че старите превозни средства от серията K4000, които се използват от 1995 г., вече са изтекли техническия си експлоатационен живот. Преобразуването на този флот е планирано да започне през май 2024 г., което ще доведе до допълнителни прекъсвания в обслужването на пътниците.

Затрудненото снабдяване с резервни части за тези остарели автомобили допълнително натоварва KVB. Сега много части трябва да бъдат произведени чрез 3D печат. Продължават и дискусиите относно възможна компенсация за закъсненията на доставката на Alstom, тъй като KVB вече е изчерпала всички договорени неустойки за закъсненията.

Обратно към нормалното едва през 2030 г

Ефектите от тези затруднения и закъснения се отразяват и върху цялостното удовлетворение на пътниците. Липсата на свободни превозни средства е основната причина за късното връщане към редовното разписание. И докато KVB не може да докладва никакви затруднения с превозни средства в автобусния сектор - операциите по пълното разписание трябва да бъдат възобновени по линии 124, 173 и 179 - лекият железопътен сектор остава под натиск.

Въпреки тези предизвикателства има и положителни развития. KVB планира да отмени затварянето на моста Мюлхайм за лекия железопътен трафик от 15 септември 2025 г. Освен това ще бъде въведен петминутен цикъл по линия 1 от 15:30 ч. от понеделник до петък. KVB също увеличи капацитета на автошколата си, за да противодейства на недостига на шофьори.

Пътят обратно към нормалността обаче е труден. Според информацията KVB не се стреми към пълно връщане към редовното разписание най-рано до 2030 г. Дотогава KVB остава длъжен да осигури мобилността на гражданите на Кьолн с креативност и ангажираност.