Budoucnost mobility: Freiberg vyvíjí syntetická paliva!

Budoucnost mobility: Freiberg vyvíjí syntetická paliva!

Ve vzrušující výměně názorů na TU Bergakademie Freiberg představil Christian Hirte, parlamentní státní tajemník na Spolkovém ministerstvu dopravy, budoucnost syntetických paliv. Dialog se točil kolem nárůstu trhu s těmito inovativními palivy a nezbytných politických a ekonomických podmínek pro jejich úspěch. Důraz byl kladen především na technologie CAC MethaFuel® a CAC MethaJet®, které tvoří ústřední prvky plánovaného rozsáhlého německého projektu eFuel One.

Tento projekt bude zahrnovat první velký závod na syntézu průmyslového benzínu v Německu a jeho cílem je přinést do zemědělství a průmyslu paliva šetrná ke klimatu, CO₂ neutrální. Technologické základy pro to již byly položeny, ale aby se staly hmatatelnými, je zapotřebí stabilní politický rámec a investiční pobídky. „Něco je třeba říci, pokud jde o dostupnost a využití obnovitelných energií v sektoru dopravy,“ vysvětlil Hirte během své prohlídky testovacích zařízení Reichen Zeche.

Pohled na klimatické cíle

Odvětví dopravy hraje klíčovou roli v boji proti změně klimatu, protože v Německu způsobuje přibližně 20 % emisí CO2. Moderní technologie šetrné k životnímu prostředí jsou nezbytné pro dosažení ambiciózních klimatických cílů, které vyžadují snížení emisí skleníkových plynů do roku 2030 alespoň o 55 % ve srovnání s rokem 1990. Synfuel Tyto technologie, které jsou založeny na obnovitelných energiích, mohou významně přispět ke zlepšení kvality ovzduší.

V rámci Pařížské dohody o klimatu z roku 2015 se 195 zemí zavázalo omezit globální oteplování pod 2 °C ve srovnání s předindustriální dobou. Přestože implementace e-paliv zpočátku vyžaduje změnu, nabízí možnost nadále využívat stávající vozidla se spalovacími motory. „Je to dobrý obchod pro všechny zúčastněné,“ říká Hirte.

Přehled alternativ

Nedorozumění, které je třeba objasnit: Alternativní paliva nejsou jen doplňkem elektromobility, jsou neocenitelná i v oblastech, které se obtížně elektrizují, jako je těžká nákladní doprava nebo lodní doprava. BMV již podnikla první kroky na podporu rozvoje obnovitelných paliv. Ministerstvo plánuje prostřednictvím těchto opatření ušetřit 10 milionů tun CO2 do roku 2030. Tato inovativní paliva jsou obvykle vyráběna z obnovitelné elektřiny nebo biomasy a mohou být použita ve stávajících vozidlech buď přímo, nebo po drobné úpravě.

Federální vláda také podporuje vývoj a výrobu alternativních paliv prostřednictvím Fondu pro klima a transformaci s cílem podpořit inovativní výrobní procesy. Probíhající projekty zahrnují také výzkumné a demonstrační zařízení pro petrolej na bázi elektřiny, které pomůže prokázat proveditelnost a urychlit vstup takových technologií na trh.

Díky všem těmto snahám má Německo příležitost zaujmout pozici předního hráče na poli syntetických paliv a významně tak přispět k ochraně klimatu a mobilitě budoucnosti. V konečném důsledku to není jen otázka technologie, ale také otázka vůle aktivně řešit výzvy budoucnosti.