Το μέλλον της κινητικότητας: Η Freiberg αναπτύσσει συνθετικά καύσιμα!

Το μέλλον της κινητικότητας: Η Freiberg αναπτύσσει συνθετικά καύσιμα!

Σε μια συναρπαστική ανταλλαγή απόψεων στο TU Bergakademie Freiberg, ο Christian Hirte, Κοινοβουλευτικός Υφυπουργός στο Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών, παρουσίασε το μέλλον των συνθετικών καυσίμων. Ο διάλογος περιστράφηκε γύρω από την αύξηση της αγοράς αυτών των καινοτόμων καυσίμων και τις απαραίτητες πολιτικές και οικονομικές συνθήκες για την επιτυχία τους. Η εστίαση ήταν ιδιαίτερα στις τεχνολογίες CAC MethaFuel® και CAC MethaJet®, τα οποία αποτελούν κεντρικά στοιχεία του προγραμματισμένου μεγάλης κλίμακας γερμανικού έργου eFuel One.

Αυτό το έργο θα περιλαμβάνει την πρώτη μεγάλης κλίμακας βιομηχανική μονάδα σύνθεσης βενζίνης στη Γερμανία και στοχεύει να φέρει φιλικά προς το κλίμα καύσιμα ουδέτερα από το CO2 στη γεωργία και τη βιομηχανία. Οι τεχνολογικές βάσεις για αυτό έχουν ήδη τεθεί, αλλά για να γίνουν απτές χρειάζονται σταθερό πολιτικό πλαίσιο και επενδυτικά κίνητρα. «Υπάρχει κάτι που πρέπει να ειπωθεί όσον αφορά τη διαθεσιμότητα και τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στον τομέα των μεταφορών», εξήγησε ο Hirte κατά τη διάρκεια της περιήγησής του στις εγκαταστάσεις δοκιμών Reichen Zeche.

Μια ματιά στους στόχους για το κλίμα

Ο τομέας των μεταφορών διαδραματίζει βασικό ρόλο στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, καθώς προκαλεί περίπου το 20% των εκπομπών CO2 στη Γερμανία. Οι σύγχρονες και φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες είναι απαραίτητες για την επίτευξη των φιλόδοξων κλιματικών στόχων, οι οποίοι απαιτούν μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030 σε σύγκριση με το 1990. Δυνατό Synfuel Αυτές οι τεχνολογίες, οι οποίες βασίζονται στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, μπορούν να συμβάλουν σημαντικά στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα.

Ως μέρος της Συμφωνίας του Παρισιού για το Κλίμα του 2015, 195 χώρες δεσμεύτηκαν να περιορίσουν την υπερθέρμανση του πλανήτη κάτω από τους 2°C σε σύγκριση με την προβιομηχανική εποχή. Αν και η εφαρμογή των ηλεκτρονικών καυσίμων απαιτεί αρχικά μια αλλαγή, προσφέρει την ευκαιρία να συνεχιστεί η χρήση υπαρχόντων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. «Είναι καλή δουλειά για όλους τους εμπλεκόμενους», λέει ο Hirte.

Εναλλακτικές λύσεις με μια ματιά

Μια παρεξήγηση που πρέπει να διευθετηθεί: Τα εναλλακτικά καύσιμα δεν είναι μόνο συμπλήρωμα της ηλεκτροκίνησης, είναι επίσης πολύτιμα σε τομείς που είναι δύσκολο να ηλεκτροδοτηθούν, όπως οι βαριές εμπορευματικές μεταφορές ή η ναυτιλία. Το BMV έχει ήδη κάνει τα πρώτα βήματα για την προώθηση της ανάπτυξης ανανεώσιμων καυσίμων. Το υπουργείο σχεδιάζει να εξοικονομήσει 10 εκατομμύρια τόνους CO2 μέσω αυτών των μέτρων έως το 2030. Αυτά τα καινοτόμα καύσιμα παράγονται συνήθως από ανανεώσιμες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας ή βιομάζα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε υπάρχοντα οχήματα είτε απευθείας είτε μετά από μικρές τροποποιήσεις.

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση υποστηρίζει επίσης την ανάπτυξη και παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων μέσω του Ταμείου για το Κλίμα και τον Μετασχηματισμό, προκειμένου να προωθηθούν οι καινοτόμες διαδικασίες παραγωγής. Τα εν εξελίξει έργα περιλαμβάνουν επίσης μια εγκατάσταση έρευνας και επίδειξης για κηροζίνη με βάση την ηλεκτρική ενέργεια, η οποία θα βοηθήσει να αποδειχθεί η σκοπιμότητα και να επιταχυνθεί η είσοδος τέτοιων τεχνολογιών στην αγορά.

Με όλες αυτές τις προσπάθειες, η Γερμανία έχει την ευκαιρία να τοποθετηθεί ως κορυφαίος παίκτης στον τομέα των συνθετικών καυσίμων και έτσι να συμβάλει σημαντικά στην προστασία του κλίματος και την κινητικότητα του μέλλοντος. Σε τελική ανάλυση, δεν είναι μόνο θέμα τεχνολογίας, αλλά και θέμα βούλησης για ενεργή αντιμετώπιση των προκλήσεων του μέλλοντος.