Futuro de la movilidad: ¡Freiberg desarrolla combustibles sintéticos!

Futuro de la movilidad: ¡Freiberg desarrolla combustibles sintéticos!

En un interesante intercambio en la TU Bergakademie Freiberg, Christian Hirte, secretario de Estado parlamentario del Ministerio Federal de Transportes, presentó el futuro de los combustibles sintéticos. El diálogo giró en torno al crecimiento del mercado de estos combustibles innovadores y las condiciones políticas y económicas necesarias para su éxito. La atención se centró especialmente en las tecnologías CAC MethaFuel® y CAC MethaJet®, que forman elementos centrales del proyecto alemán a gran escala eFuel One.

Este proyecto incluirá la primera planta industrial de síntesis de gasolina a gran escala en Alemania y tiene como objetivo llevar combustibles respetuosos con el clima y neutros en CO₂ a la agricultura y la industria. Las bases tecnológicas para esto ya se han sentado, pero para que sean tangibles se necesita un marco político estable e incentivos a la inversión. "Hay algo que decir en lo que respecta a la disponibilidad y el uso de energías renovables en el sector del transporte", explicó Hirte durante su visita a las instalaciones de pruebas de Reichen Zeche.

Una mirada a los objetivos climáticos

El sector del transporte desempeña un papel clave en la lucha contra el cambio climático, ya que causa alrededor del 20% de las emisiones de CO2 en Alemania. Las tecnologías modernas y respetuosas con el medio ambiente son esenciales para alcanzar los ambiciosos objetivos climáticos, que exigen la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % para 2030 en comparación con 1990. Sincombustible Estas tecnologías, que se basan en energías renovables, pueden contribuir significativamente a mejorar la calidad del aire.

Como parte del Acuerdo Climático de París de 2015, 195 países se comprometieron a limitar el calentamiento global a menos de 2°C en comparación con la época preindustrial. Aunque la implementación de los e-combustibles requiere inicialmente un cambio, ofrece la oportunidad de seguir utilizando los vehículos existentes con motores de combustión. "Es un buen negocio para todos los involucrados", dice Hirte.

Alternativas de un vistazo

Un malentendido que es necesario aclarar: los combustibles alternativos no sólo son un complemento a la electromovilidad, sino que también son muy valiosos en ámbitos difíciles de electrificar, como el transporte pesado de mercancías o el transporte marítimo. la bmv ya ha dado los primeros pasos para impulsar el desarrollo de combustibles renovables. El ministerio planea ahorrar 10 millones de toneladas de CO2 a través de estas medidas para 2030. Estos combustibles innovadores generalmente se fabrican a partir de electricidad renovable o biomasa y pueden usarse en vehículos existentes, ya sea directamente o después de modificaciones menores.

El gobierno federal también apoya el desarrollo y la producción de combustibles alternativos a través del Fondo de Transformación y Clima para avanzar en procesos de fabricación innovadores. Los proyectos en curso también incluyen una instalación de investigación y demostración de queroseno basado en electricidad, que ayudará a demostrar la viabilidad y acelerar la entrada al mercado de dichas tecnologías.

Con todos estos esfuerzos, Alemania tiene la oportunidad de posicionarse como un actor líder en el campo de los combustibles sintéticos y contribuir así de manera significativa a la protección del clima y la movilidad del futuro. En definitiva, no se trata sólo de una cuestión de tecnología, sino también de la voluntad de afrontar activamente los retos del futuro.