Suche
Mein Konto
Mobiilsuse tulevik: Freiberg arendab sünteetilisi kütuseid!
Christian Hirte arutleb sünteetiliste kütuste ja poliitiliste raamtingimuste üle Saksamaal TU Freibergis teel CO₂-neutraalse mobiilsuse poole.
Mobiilsuse tulevik: Freiberg arendab sünteetilisi kütuseid!
Põnevas mõttevahetuses TLÜ Bergakademie Freibergis tutvustas transpordiministeeriumi parlamentaarne riigisekretär Christian Hirte sünteetiliste kütuste tulevikku. Dialoog keerles nende uuenduslike kütuste turu suurendamise ning nende edu saavutamiseks vajalike poliitiliste ja majanduslike tingimuste ümber. Erilist tähelepanu pöörati tehnoloogiatele CAC MethaFuel® ja SERT MethaJet®, mis moodustavad kavandatava suuremahulise Saksa eFuel One projekti kesksed elemendid.
See projekt hõlmab esimest suuremahulist tööstuslikku bensiini sünteesitehast Saksamaal ja selle eesmärk on tuua põllumajandusse ja tööstusesse kliimasõbralikke, CO₂-neutraalseid kütuseid. Tehnoloogiline alus selleks on juba loodud, kuid selleks, et see muutuks käegakatsutavaks, on vaja stabiilset poliitilist raamistikku ja investeerimisstiimuleid. "Taastuvenergia kättesaadavuse ja kasutamise kohta transpordisektoris on midagi öelda," selgitas Hirte oma ringreisil Reichen Zeche katseruumides.
Pilk kliimaeesmärkidele
Transpordisektoril on kliimamuutuste vastases võitluses võtmeroll, kuna see põhjustab Saksamaal umbes 20% CO2 heitkogustest. Kaasaegsed ja keskkonnasõbralikud tehnoloogiad on hädavajalikud ambitsioonikate kliimaeesmärkide saavutamiseks, mis nõuavad kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamist 2030. aastaks 1990. aastaga võrreldes vähemalt 55%. Synfuel Need tehnoloogiad, mis põhinevad taastuvatel energiaallikatel, võivad anda olulise panuse õhukvaliteedi parandamisse.
2015. aasta Pariisi kliimakokkuleppe osana võtsid 195 riiki kohustuse piirata globaalset soojenemist alla 2 °C võrreldes industriaalajastu eelse ajaga. Kuigi e-kütuste kasutuselevõtt nõuab esialgu muudatust, pakub see võimalust jätkata olemasolevate sisepõlemismootoriga sõidukite kasutamist. "See on hea äri kõigile asjaosalistele," ütleb Hirte.
Alternatiivid lühidalt
Arusaamatus, mis tuleb kõrvaldada: alternatiivsed kütused ei ole mitte ainult elektromobiilsuse täiendus, vaid need on hindamatud ka raskesti elektrifitseeritavates valdkondades, näiteks raskeveos või laevanduses. BMV on juba astunud esimesi samme taastuvkütuste arendamise edendamiseks. Ministeerium kavatseb nende meetmetega 2030. aastaks säästa 10 miljonit tonni CO2. Need uuenduslikud kütused on tavaliselt valmistatud taastuvast elektrist või biomassist ning neid saab kasutada olemasolevates sõidukites kas vahetult või pärast väiksemaid muudatusi.
Föderaalvalitsus toetab ka alternatiivsete kütuste arendamist ja tootmist Kliima- ja Transformatsioonifondi kaudu, et edendada uuenduslikke tootmisprotsesse. Käimasolevad projektid hõlmavad ka elektripõhise petrooleumi uurimis- ja tutvustamisrajatist, mis aitab näidata selliste tehnoloogiate teostatavust ja kiirendab nende turuletulekut.
Kõigi nende jõupingutustega on Saksamaal võimalus positsioneerida end sünteetiliste kütuste vallas juhtiva tegijana ning seeläbi anda oluline panus kliimakaitsesse ja tuleviku liikuvusse. Lõppkokkuvõttes pole küsimus ainult tehnoloogias, vaid ka soovis tuleviku väljakutsetega aktiivselt tegeleda.