Liikkuvuuden tulevaisuus: Freiberg kehittää synteettisiä polttoaineita!

Liikkuvuuden tulevaisuus: Freiberg kehittää synteettisiä polttoaineita!

Liittovaltion liikenneministeriön parlamentaarinen valtiosihteeri Christian Hirte esitteli TU Bergakademie Freibergin jännittävässä keskustelussa synteettisten polttoaineiden tulevaisuutta. Vuoropuhelu pyöri näiden innovatiivisten polttoaineiden markkinoiden ylösajoin ja niiden onnistumisen edellyttämiin poliittisiin ja taloudellisiin edellytyksiin. Painopiste oli erityisesti teknologioissa CAC MethaFuel® ja SERT MethaJet®, jotka ovat keskeisiä elementtejä suunnitellussa saksalaisessa laajamittainen eFuel One -hankkeessa.

Tämä hanke sisältää ensimmäisen suuren teollisuusbensiinin synteesilaitoksen Saksassa ja sen tavoitteena on tuoda ilmastoystävällisiä, CO₂-neutraaleja polttoaineita maatalouteen ja teollisuuteen. Teknologinen perusta tälle on jo luotu, mutta jotta ne tulisivat konkreettisiksi, tarvitaan vakaat poliittiset puitteet ja investointikannustimet. "On sanottavaa, kun kyse on uusiutuvien energialähteiden saatavuudesta ja käytöstä liikennesektorilla", Hirte selitti kiertuellaan Reichen Zechen testitiloissa.

Katsaus ilmastotavoitteisiin

Liikennesektorilla on keskeinen rooli ilmastonmuutoksen torjunnassa, sillä se aiheuttaa noin 20 prosenttia Saksan hiilidioksidipäästöistä. Nykyaikaiset ja ympäristöystävälliset teknologiat ovat välttämättömiä kunnianhimoisten ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi, jotka edellyttävät kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä vähintään 55 % vuoteen 2030 mennessä vuoteen 1990 verrattuna. Synfuel Nämä uusiutuvaan energiaan perustuvat tekniikat voivat parantaa merkittävästi ilmanlaatua.

Osana vuoden 2015 Pariisin ilmastosopimusta 195 maata sitoutui rajoittamaan ilmaston lämpenemisen alle 2 asteeseen esiteolliseen aikaan verrattuna. Vaikka e-polttoaineiden käyttöönotto vaatii aluksi muutosta, se tarjoaa mahdollisuuden jatkaa olemassa olevien polttomoottoriautojen käyttöä. "Se on hyvää bisnestä kaikille osapuolille", Hirte sanoo.

Vaihtoehdot yhdellä silmäyksellä

Väärinkäsitys, joka on selvitettävä: Vaihtoehtoiset polttoaineet eivät ole vain sähköauton lisä, vaan ne ovat myös korvaamattomia alueilla, joita on vaikea sähköistää, kuten raskaassa tavaraliikenteessä tai laivaliikenteessä. BMV on jo ottanut ensimmäiset askeleet edistääkseen uusiutuvien polttoaineiden kehittämistä. Ministeriö aikoo säästää näillä toimenpiteillä 10 miljoonaa tonnia hiilidioksidipäästöjä vuoteen 2030 mennessä. Nämä innovatiiviset polttoaineet valmistetaan yleensä uusiutuvasta sähköstä tai biomassasta, ja niitä voidaan käyttää olemassa olevissa ajoneuvoissa joko suoraan tai vähäisen muutoksen jälkeen.

Liittovaltio tukee myös vaihtoehtoisten polttoaineiden kehittämistä ja tuotantoa Climate and Transformation Fund -rahaston kautta innovatiivisten valmistusprosessien edistämiseksi. Käynnissä oleviin hankkeisiin kuuluu myös sähköpohjaisen kerosiinin tutkimus- ja demonstraatiolaitos, joka auttaa osoittamaan tällaisten teknologioiden toteutettavuuden ja nopeuttamaan niiden tuloa markkinoille.

Kaikilla näillä ponnisteluilla Saksalla on mahdollisuus asemoida itsensä johtavaksi toimijaksi synteettisten polttoaineiden alalla ja siten edistää merkittävästi ilmastonsuojelua ja tulevaisuuden liikkuvuutta. Viime kädessä kyse ei ole vain tekniikasta, vaan myös halusta tarttua aktiivisesti tulevaisuuden haasteisiin.