A mobilitás jövője: Freiberg szintetikus üzemanyagokat fejleszt!

A mobilitás jövője: Freiberg szintetikus üzemanyagokat fejleszt!

A TU Bergakademie Freiberg izgalmas eszmecseréjében Christian Hirte, a Szövetségi Közlekedési Minisztérium parlamenti államtitkára bemutatta a szintetikus üzemanyagok jövőjét. A párbeszéd ezen innovatív üzemanyagok piaci felfutása és a sikerükhöz szükséges politikai és gazdasági feltételek körül forgott. A hangsúly elsősorban a technológiákon volt CAC MethaFuel® és CAC MethaJet®, amelyek központi elemei a tervezett nagyszabású német eFuel One projektnek.

Ez a projekt magában foglalja az első nagyméretű ipari benzinszintézis üzemet Németországban, és célja, hogy klímabarát, CO₂-semleges tüzelőanyagokat vigyen be a mezőgazdaságba és az iparba. Ennek technológiai alapjait már lefektették, de ahhoz, hogy ezek kézzelfoghatóvá váljanak, stabil politikai keretekre és befektetési ösztönzőkre van szükség. „Van valamit mondani, amikor a megújuló energiák elérhetőségéről és felhasználásáról van szó a közlekedési szektorban” – magyarázta Hirte a Reichen Zeche tesztüzemben tett körútja során.

Egy pillantás a klímacélokra

A közlekedési ágazat kulcsszerepet játszik az éghajlatváltozás elleni küzdelemben, mivel Németország CO2-kibocsátásának mintegy 20%-át ez okozza. A korszerű és környezetbarát technológiák elengedhetetlenek az ambiciózus éghajlati célok eléréséhez, amelyek az üvegházhatású gázok kibocsátásának legalább 55%-os csökkentését teszik szükségessé 2030-ra 1990-hez képest. Hangos Synfuel Ezek a megújuló energiákon alapuló technológiák jelentős mértékben hozzájárulhatnak a levegőminőség javításához.

A 2015-ös párizsi klímaegyezmény részeként 195 ország vállalta, hogy a globális felmelegedést az iparosodás előtti időkhöz képest 2°C alá korlátozza. Bár az e-üzemanyagok bevezetése kezdetben változtatást igényel, lehetőséget kínál a meglévő belsőégésű motoros járművek további használatára. „Minden érintett számára jó üzlet” – mondja Hirte.

Alternatívák egy pillantással

Egy félreértés, amelyet tisztázni kell: az alternatív üzemanyagok nem csak az elektromobilitás kiegészítései, hanem felbecsülhetetlen értékűek a nehezen villamosítható területeken is, mint például a nehéz teherszállítás vagy a hajózás. A BMV már megtette az első lépéseket a megújuló üzemanyagok fejlesztésének előmozdítása érdekében. A minisztérium 2030-ig 10 millió tonna szén-dioxid-kibocsátás megtakarítását tervezi ezekkel az intézkedésekkel. Ezeket az innovatív üzemanyagokat általában megújuló villamos energiából vagy biomasszából állítják elő, és akár közvetlenül, akár kisebb módosítás után felhasználhatók a meglévő járművekben.

A szövetségi kormány az innovatív gyártási folyamatok előmozdítása érdekében a Klíma- és Átalakítási Alapon keresztül az alternatív üzemanyagok fejlesztését és gyártását is támogatja. A folyamatban lévő projektek közé tartozik az elektromos alapú kerozin kutatási és demonstrációs létesítménye is, amely segít bemutatni az ilyen technológiák megvalósíthatóságát és felgyorsítani a piacra lépést.

Mindezekkel az erőfeszítésekkel Németországnak lehetősége nyílik arra, hogy vezető szerepet töltsön be a szintetikus üzemanyagok területén, és ezáltal jelentősen hozzájáruljon a jövő klímavédelméhez és mobilitásához. Végső soron ez nem csupán technológia kérdése, hanem a jövő kihívásaival való aktív megbirkózási szándék kérdése is.