Il futuro della mobilità: Freiberg sviluppa carburanti sintetici!

Il futuro della mobilità: Freiberg sviluppa carburanti sintetici!

In un emozionante scambio presso la TU Bergakademie Freiberg, Christian Hirte, segretario di Stato parlamentare presso il Ministero federale dei trasporti, ha presentato il futuro dei carburanti sintetici. Il dialogo si è incentrato sulla crescita del mercato di questi carburanti innovativi e sulle condizioni politiche ed economiche necessarie per il loro successo. L'attenzione si è concentrata soprattutto sulle tecnologie CAC MetaFuel® E CAC MetaJet®, che costituiscono gli elementi centrali del previsto progetto tedesco su larga scala eFuel One.

Questo progetto includerà il primo impianto di sintesi di benzina industriale su larga scala in Germania e mira a portare carburanti rispettosi del clima e a zero emissioni di CO₂ all’agricoltura e all’industria. Le basi tecnologiche sono già state gettate, ma affinché diventino tangibili sono necessari un quadro politico stabile e incentivi agli investimenti. "C'è qualcosa da dire quando si tratta della disponibilità e dell'utilizzo delle energie rinnovabili nel settore dei trasporti", ha spiegato Hirte durante la sua visita agli impianti di prova di Reichen Zeche.

Uno sguardo agli obiettivi climatici

Il settore dei trasporti ha un ruolo chiave nella lotta contro il cambiamento climatico, poiché è responsabile di circa il 20% delle emissioni di CO2 in Germania. Tecnologie moderne e rispettose dell’ambiente sono essenziali per raggiungere gli ambiziosi obiettivi climatici, che prevedono la riduzione delle emissioni di gas serra di almeno il 55% entro il 2030 rispetto al 1990. Synfuel Queste tecnologie, basate sulle energie rinnovabili, possono dare un contributo significativo al miglioramento della qualità dell’aria.

Nell’ambito dell’Accordo sul clima di Parigi del 2015, 195 paesi si sono impegnati a limitare il riscaldamento globale al di sotto dei 2°C rispetto all’epoca preindustriale. Sebbene l’implementazione dei carburanti elettronici richieda inizialmente un cambiamento, offre l’opportunità di continuare a utilizzare i veicoli esistenti con motori a combustione. “È un buon affare per tutti i soggetti coinvolti”, afferma Hirte.

Le alternative in breve

Un malinteso da chiarire: i combustibili alternativi non sono solo un complemento all’elettromobilità, ma sono anche preziosi in settori difficilmente elettrificabili, come il trasporto merci pesante o la navigazione marittima. Il BMV ha già mosso i primi passi per promuovere lo sviluppo dei combustibili rinnovabili. Il ministero prevede di risparmiare 10 milioni di tonnellate di CO2 attraverso queste misure entro il 2030. Questi carburanti innovativi sono generalmente prodotti da elettricità rinnovabile o biomassa e possono essere utilizzati nei veicoli esistenti direttamente o dopo piccole modifiche.

Il governo federale sostiene inoltre lo sviluppo e la produzione di carburanti alternativi attraverso il Fondo per il clima e la trasformazione al fine di promuovere processi di produzione innovativi. I progetti in corso includono anche un impianto di ricerca e dimostrazione per il cherosene basato sull’elettricità, che aiuterà a dimostrare la fattibilità e ad accelerare l’ingresso sul mercato di tali tecnologie.

Con tutti questi sforzi la Germania ha l’opportunità di posizionarsi come attore leader nel campo dei carburanti sintetici e quindi di dare un contributo significativo alla protezione del clima e alla mobilità del futuro. In definitiva non è solo una questione di tecnologia, ma anche una questione di volontà di affrontare attivamente le sfide del futuro.