Mobilumo ateitis: Freibergas kuria sintetinį kurą!

Mobilumo ateitis: Freibergas kuria sintetinį kurą!

Įdomių mainų metu TU Bergakademie Freiberg federalinės transporto ministerijos parlamentinis valstybės sekretorius Christianas Hirte pristatė sintetinių degalų ateitį. Dialogas sukasi apie šių naujoviškų degalų rinkos plėtrą ir būtinas politines bei ekonomines sąlygas jų sėkmei. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas technologijoms CAC MethaFuel® ir ŠMC MethaJet®, kurie sudaro pagrindinius planuojamo didelio masto Vokietijos eFuel One projekto elementus.

Į šį projektą bus įtraukta pirmoji didelio masto pramoninė benzino sintezės gamykla Vokietijoje ir siekiama į žemės ūkį ir pramonę pristatyti klimatui nekenksmingus, CO₂ neutralius degalus. Technologiniai pagrindai tam jau padėti, tačiau tam, kad jie taptų apčiuopiami, reikia stabilios politinės bazės ir investicijų paskatų. „Yra ką pasakyti apie atsinaujinančios energijos prieinamumą ir naudojimą transporto sektoriuje“, – paaiškino Hirte per savo kelionę po Reichen Zeche bandymų įrenginius.

Žvilgsnis į klimato tikslus

Transporto sektorius atlieka pagrindinį vaidmenį kovojant su klimato kaita, nes dėl jo Vokietijoje išmetama apie 20 % CO2. Šiuolaikinės ir aplinką tausojančios technologijos yra būtinos siekiant ambicingų klimato tikslų, pagal kuriuos iki 2030 m. šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą reikia sumažinti bent 55 %, palyginti su 1990 m. Sinkuras Šios technologijos, pagrįstos atsinaujinančia energija, gali labai prisidėti prie oro kokybės gerinimo.

Pagal 2015 m. Paryžiaus klimato susitarimą 195 šalys įsipareigojo apriboti visuotinį atšilimą iki žemiau 2 °C, palyginti su priešindustriniais laikais. Nors e-kuro diegimas iš pradžių reikalauja pokyčių, tai suteikia galimybę ir toliau naudoti esamas transporto priemones su vidaus degimo varikliais. „Tai geras verslas visiems dalyvaujantiems“, – sako Hirte.

Alternatyvos iš pirmo žvilgsnio

Nesusipratimas, kurį reikia išsiaiškinti: alternatyvūs degalai ne tik papildo elektromobilumą, bet ir neįkainojami sunkiai elektrifikuojamose srityse, tokiose kaip sunkusis krovinių transportas ar laivyba. BMV jau žengė pirmuosius žingsnius skatindama atsinaujinančio kuro plėtrą. Šiomis priemonėmis ministerija iki 2030 m. planuoja sutaupyti 10 mln. tonų CO2. Šie naujoviški degalai dažniausiai gaminami iš atsinaujinančios elektros energijos arba biomasės ir gali būti naudojami esamose transporto priemonėse tiesiogiai arba po nedidelių pakeitimų.

Federalinė vyriausybė taip pat remia alternatyvių degalų kūrimą ir gamybą per Klimato ir transformacijos fondą, siekdama patobulinti naujoviškus gamybos procesus. Vykdomi projektai taip pat apima elektros energijos pagrindu pagaminto žibalo tyrimų ir demonstravimo įrenginį, kuris padės įrodyti tokių technologijų įgyvendinamumą ir paspartins tokių technologijų patekimą į rinką.

Įdėjus visas šias pastangas, Vokietija turi galimybę įsitvirtinti kaip sintetinių degalų srities lyderė ir taip reikšmingai prisidėti prie klimato apsaugos ir ateities mobilumo. Galiausiai tai ne tik technologijų, bet ir noro aktyviai spręsti ateities iššūkius klausimas.