Mobilitātes nākotne: Freiberga izstrādā sintētisko degvielu!

Mobilitātes nākotne: Freiberga izstrādā sintētisko degvielu!

Aizraujošā apmaiņā TU Bergakademie Freiberg federālās satiksmes ministrijas parlamentārais valsts sekretārs Kristians Hirte iepazīstināja ar sintētisko degvielu nākotni. Dialogs risinājās ap šo novatorisko degvielu tirgus palielināšanu un to panākumu nodrošināšanai nepieciešamajiem politiskajiem un ekonomiskajiem nosacījumiem. Īpaša uzmanība tika pievērsta tehnoloģijām CAC MethaFuel® un CAC MethaJet®, kas veido centrālos elementus plānotajā vērienīgajā Vācijas eFuel One projektā.

Šis projekts ietvers pirmo liela mēroga rūpnieciskā benzīna sintēzes rūpnīcu Vācijā, un tā mērķis ir nodrošināt klimatam draudzīgu, CO₂ neitrālu degvielu lauksaimniecībā un rūpniecībā. Tam jau ir ielikti tehnoloģiskie pamati, taču, lai tie kļūtu taustāmi, ir nepieciešams stabils politiskais ietvars un investīciju stimuli. "Ir kaut kas sakāms par atjaunojamo energoresursu pieejamību un izmantošanu transporta sektorā," skaidroja Hirte savā ekskursijā pa Reichen Zeche testēšanas iekārtām.

Apskats klimata mērķus

Transporta nozarei ir galvenā loma cīņā pret klimata pārmaiņām, jo ​​tā Vācijā rada aptuveni 20 % CO2 emisiju. Mūsdienīgas un videi draudzīgas tehnoloģijas ir būtiskas, lai sasniegtu ambiciozos klimata mērķus, kas paredz siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanu līdz 2030. gadam vismaz par 55% salīdzinājumā ar 1990. gadu. Skaļi Synfuel Šīs tehnoloģijas, kuru pamatā ir atjaunojamie enerģijas avoti, var sniegt būtisku ieguldījumu gaisa kvalitātes uzlabošanā.

2015. gada Parīzes klimata nolīguma ietvaros 195 valstis apņēmās ierobežot globālo sasilšanu līdz 2°C, salīdzinot ar laiku pirmsindustriālā laikmeta. Lai gan e-degvielas ieviešana sākotnēji prasa izmaiņas, tā piedāvā iespēju turpināt izmantot esošos transportlīdzekļus ar iekšdedzes dzinēju. "Tas ir labs bizness visiem iesaistītajiem," saka Hirte.

Alternatīvas īsumā

Pārpratums, kas jānovērš: Alternatīvās degvielas ir ne tikai papildinājums elektromobilitātei, tās ir arī nenovērtējamas jomās, kuras ir grūti elektrificēt, piemēram, smagajā kravu transportā vai kuģniecībā. BMV jau ir spērusi pirmos soļus, lai veicinātu atjaunojamo degvielu attīstību. Ministrija plāno līdz 2030. gadam ar šiem pasākumiem ietaupīt 10 miljonus tonnu CO2. Šīs inovatīvās degvielas parasti tiek ražotas no atjaunojamās elektroenerģijas vai biomasas, un tās var izmantot esošajos transportlīdzekļos vai nu tieši, vai pēc nelielām izmaiņām.

Federālā valdība arī atbalsta alternatīvo degvielu izstrādi un ražošanu, izmantojot Klimata un transformācijas fondu, lai veicinātu novatoriskus ražošanas procesus. Pašreizējos projektos ietilpst arī elektrības petrolejas izpētes un demonstrācijas iekārta, kas palīdzēs demonstrēt šādu tehnoloģiju iespējamību un paātrināt šādu tehnoloģiju ienākšanu tirgū.

Ar visiem šiem centieniem Vācijai ir iespēja pozicionēt sevi kā vadošo spēlētāju sintētisko degvielu jomā un tādējādi sniegt būtisku ieguldījumu klimata aizsardzībā un nākotnes mobilitātē. Galu galā tas nav tikai tehnoloģiju jautājums, bet arī jautājums par vēlmi aktīvi risināt nākotnes izaicinājumus.