Toekomst van mobiliteit: Freiberg ontwikkelt synthetische brandstoffen!

Toekomst van mobiliteit: Freiberg ontwikkelt synthetische brandstoffen!

Tijdens een spannende uitwisseling op de TU Bergakademie Freiberg presenteerde Christian Hirte, parlementair staatssecretaris bij het federale ministerie van Transport, de toekomst van synthetische brandstoffen. De dialoog draaide om het opvoeren van de markt voor deze innovatieve brandstoffen en de noodzakelijke politieke en economische voorwaarden voor hun succes. De nadruk lag vooral op technologieën CAC MethaFuel® En CAC MethaJet®, die centrale elementen vormen van het geplande grootschalige Duitse eFuel One-project.

Dit project omvat de eerste grootschalige industriële benzinesynthesefabriek in Duitsland en heeft tot doel klimaatvriendelijke, CO₂-neutrale brandstoffen naar de landbouw en de industrie te brengen. De technologische fundamenten hiervoor zijn al gelegd, maar om deze tastbaar te maken zijn een stabiel politiek raamwerk en investeringsprikkels nodig. “Er valt iets te zeggen als het gaat om de beschikbaarheid en het gebruik van hernieuwbare energiebronnen in de transportsector”, legde Hirte uit tijdens zijn rondleiding door de testfaciliteiten van Reichen Zeche.

Een blik op de klimaatdoelstellingen

De transportsector speelt een sleutelrol in de strijd tegen de klimaatverandering, aangezien deze ongeveer 20% van de CO2-uitstoot in Duitsland veroorzaakt. Moderne en milieuvriendelijke technologieën zijn essentieel om de ambitieuze klimaatdoelstellingen te verwezenlijken, die oproepen tot een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen met minstens 55% in 2030 ten opzichte van 1990. Luid Synbrandstof Deze technologieën, die gebaseerd zijn op hernieuwbare energieën, kunnen een aanzienlijke bijdrage leveren aan de verbetering van de luchtkwaliteit.

Als onderdeel van het Klimaatakkoord van Parijs uit 2015 hebben 195 landen zich ertoe verbonden de opwarming van de aarde te beperken tot minder dan 2°C vergeleken met pre-industriële tijden. Hoewel de implementatie van e-fuels in eerste instantie een verandering vergt, biedt het de mogelijkheid om bestaande voertuigen met verbrandingsmotoren te blijven gebruiken. “Het is een goede zaak voor alle betrokkenen”, zegt Hirte.

Alternatieven op een rij

Een misverstand dat moet worden opgehelderd: alternatieve brandstoffen zijn niet alleen een aanvulling op elektromobiliteit, ze zijn ook van onschatbare waarde in gebieden die moeilijk te elektrificeren zijn, zoals zwaar vrachtvervoer of de scheepvaart. De BMV heeft al de eerste stappen gezet om de ontwikkeling van hernieuwbare brandstoffen te bevorderen. Het ministerie wil met deze maatregelen in 2030 10 miljoen ton CO2 besparen. Deze innovatieve brandstoffen worden veelal gemaakt uit hernieuwbare elektriciteit of biomassa en kunnen zowel direct als na kleine aanpassingen in bestaande voertuigen worden toegepast.

De federale overheid ondersteunt ook de ontwikkeling en productie van alternatieve brandstoffen via het Klimaat- en Transformatiefonds om innovatieve productieprocessen te bevorderen. Lopende projecten omvatten ook een onderzoeks- en demonstratiefaciliteit voor op elektriciteit gebaseerde kerosine, die zal helpen de haalbaarheid van dergelijke technologieën aan te tonen en de marktintroductie ervan te versnellen.

Met al deze inspanningen heeft Duitsland de mogelijkheid om zichzelf te positioneren als een leidende speler op het gebied van synthetische brandstoffen en zo een belangrijke bijdrage te leveren aan de klimaatbescherming en mobiliteit van de toekomst. Uiteindelijk is het niet alleen een kwestie van technologie, maar ook een kwestie van de wil om de uitdagingen van de toekomst actief aan te pakken.