Fremtidens mobilitet: Freiberg utvikler syntetisk drivstoff!

Fremtidens mobilitet: Freiberg utvikler syntetisk drivstoff!

I en spennende utveksling ved TU Bergakademie Freiberg presenterte Christian Hirte, parlamentarisk statssekretær i det føderale samferdselsdepartementet, fremtiden for syntetisk brensel. Dialogen dreide seg om markedsøkningen av disse innovative drivstoffene og de nødvendige politiske og økonomiske betingelsene for deres suksess. Fokuset var spesielt på teknologi CAC MethaFuel® og CAC MethaJet®, som utgjør sentrale elementer i det planlagte storstilte tyske eFuel One-prosjektet.

Dette prosjektet vil omfatte det første storskala industrielle bensinsynteseanlegget i Tyskland og har som mål å bringe klimavennlig, CO₂-nøytralt drivstoff til landbruk og industri. Det teknologiske grunnlaget for dette er allerede lagt, men for at disse skal bli håndfaste trengs det stabile politiske rammer og investeringsinsentiver. "Det er noe å si når det kommer til tilgjengeligheten og bruken av fornybar energi i transportsektoren," forklarte Hirte under sin omvisning i Reichen Zeche-testfasilitetene.

En titt på klimamålene

Transportsektoren har en nøkkelrolle i kampen mot klimaendringer, siden den forårsaker rundt 20 % av CO2-utslippene i Tyskland. Moderne og miljøvennlig teknologi er avgjørende for å nå de ambisiøse klimamålene, som krever reduksjon av klimagassutslipp med minst 55 % innen 2030 sammenlignet med 1990. Høyt Synfuel Disse teknologiene, som er basert på fornybar energi, kan gi et betydelig bidrag til å forbedre luftkvaliteten.

Som en del av Paris-klimaavtalen fra 2015 forpliktet 195 land seg til å begrense global oppvarming til under 2°C sammenlignet med førindustriell tid. Selv om implementeringen av e-drivstoff i utgangspunktet krever en endring, gir det muligheten til å fortsette å bruke eksisterende kjøretøy med forbrenningsmotorer. "Det er god forretning for alle involverte," sier Hirte.

Alternativer på et øyeblikk

En misforståelse som må oppklares: Alternativt drivstoff er ikke bare et supplement til elektromobilitet, de er også uvurderlige i områder som er vanskelige å elektrifisere, som for eksempel tung godstransport eller skipsfart. BMV har allerede tatt de første skritt for å fremme utviklingen av fornybart drivstoff. Departementet planlegger å spare 10 millioner tonn CO2 gjennom disse tiltakene innen 2030. Disse innovative drivstoffene er vanligvis laget av fornybar elektrisitet eller biomasse og kan brukes i eksisterende kjøretøy enten direkte eller etter mindre modifikasjoner.

Den føderale regjeringen støtter også utvikling og produksjon av alternative drivstoff gjennom Climate and Transformation Fund for å fremme innovative produksjonsprosesser. Pågående prosjekter inkluderer også et forsknings- og demonstrasjonsanlegg for elektrisitetsbasert parafin, som vil bidra til å demonstrere gjennomførbarheten og akselerere markedsinngangen for slike teknologier.

Med all denne innsatsen har Tyskland muligheten til å posisjonere seg som en ledende aktør innen syntetisk brensel og dermed gi et betydelig bidrag til fremtidens klimabeskyttelse og mobilitet. Til syvende og sist er det ikke bare et spørsmål om teknologi, men også et spørsmål om viljen til aktivt å takle fremtidens utfordringer.