Futuro da mobilidade: Freiberg desenvolve combustíveis sintéticos!

Futuro da mobilidade: Freiberg desenvolve combustíveis sintéticos!

Num emocionante debate na TU Bergakademie Freiberg, Christian Hirte, Secretário de Estado Parlamentar do Ministério Federal dos Transportes, apresentou o futuro dos combustíveis sintéticos. O diálogo girou em torno do crescimento do mercado destes combustíveis inovadores e das condições políticas e económicas necessárias para o seu sucesso. O foco foi particularmente em tecnologias CAC MethaFuel® e CAC MetaJet®, que constituem elementos centrais do planejado projeto alemão eFuel One de grande escala.

Este projeto incluirá a primeira planta industrial de síntese de gasolina em grande escala na Alemanha e visa trazer combustíveis ecológicos e neutros em CO₂ para a agricultura e a indústria. As bases tecnológicas para tal já foram lançadas, mas para que estas se tornem tangíveis, são necessários um quadro político estável e incentivos ao investimento. “Há algo a ser dito quando se trata da disponibilidade e utilização de energias renováveis ​​no setor dos transportes”, explicou Hirte durante a sua visita às instalações de testes de Reichen Zeche.

Uma olhada nas metas climáticas

O setor dos transportes tem um papel fundamental na luta contra as alterações climáticas, pois é responsável por cerca de 20% das emissões de CO2 na Alemanha. Tecnologias modernas e amigas do ambiente são essenciais para alcançar os ambiciosos objectivos climáticos, que exigem a redução das emissões de gases com efeito de estufa em pelo menos 55% até 2030, em comparação com 1990. Alto Sincombustível Estas tecnologias, baseadas em energias renováveis, podem dar um contributo significativo para a melhoria da qualidade do ar.

Como parte do Acordo Climático de Paris de 2015, 195 países comprometeram-se a limitar o aquecimento global a menos de 2°C em comparação com os tempos pré-industriais. Embora a implementação dos combustíveis eletrónicos exija inicialmente uma mudança, oferece a oportunidade de continuar a utilizar os veículos existentes com motores de combustão. “É um bom negócio para todos os envolvidos”, diz Hirte.

Alternativas em resumo

Um mal-entendido que precisa de ser esclarecido: os combustíveis alternativos não são apenas um complemento à eletromobilidade, são também inestimáveis ​​em áreas que são difíceis de eletrificar, como o transporte de mercadorias pesadas ou o transporte marítimo. O BMV já deu os primeiros passos para promover o desenvolvimento de combustíveis renováveis. O ministério planeia poupar 10 milhões de toneladas de CO2 através destas medidas até 2030. Estes combustíveis inovadores são geralmente produzidos a partir de eletricidade renovável ou biomassa e podem ser utilizados em veículos existentes, diretamente ou após pequenas modificações.

O governo federal também apoia o desenvolvimento e a produção de combustíveis alternativos através do Fundo para o Clima e a Transformação, a fim de promover processos de produção inovadores. Os projectos em curso incluem também uma instalação de investigação e demonstração para querosene baseado em electricidade, que ajudará a demonstrar a viabilidade e a acelerar a entrada no mercado de tais tecnologias.

Com todos estes esforços, a Alemanha tem a oportunidade de se posicionar como um ator líder no domínio dos combustíveis sintéticos e, assim, dar um contributo significativo para a proteção climática e a mobilidade do futuro. Em última análise, não se trata apenas de uma questão de tecnologia, mas também de uma questão de vontade de enfrentar activamente os desafios do futuro.