Mobilitets framtid: Freiberg utvecklar syntetiska bränslen!

Mobilitets framtid: Freiberg utvecklar syntetiska bränslen!

I ett spännande utbyte på TU Bergakademie Freiberg presenterade Christian Hirte, parlamentarisk statssekreterare vid det federala transportministeriet, framtiden för syntetiska bränslen. Dialogen kretsade kring marknadsökningen av dessa innovativa bränslen och de nödvändiga politiska och ekonomiska förutsättningarna för deras framgång. Fokus låg särskilt på teknik CAC MethaFuel® och CAC MethaJet®, som utgör centrala delar av det planerade storskaliga tyska eFuel One-projektet.

Detta projekt kommer att omfatta den första storskaliga industriella bensinsyntesanläggningen i Tyskland och syftar till att föra klimatvänliga, CO₂-neutrala bränslen till jordbruk och industri. De tekniska grunderna för detta är redan lagda, men för att dessa ska bli påtagliga behövs ett stabilt politiskt ramverk och investeringsincitament. "Det finns något att säga när det gäller tillgängligheten och användningen av förnybar energi i transportsektorn", förklarade Hirte under sin rundtur i Reichen Zeche-testanläggningen.

En titt på klimatmålen

Transportsektorn har en nyckelroll i kampen mot klimatförändringarna, eftersom den orsakar cirka 20 % av koldioxidutsläppen i Tyskland. Modern och miljövänlig teknik är avgörande för att uppnå de ambitiösa klimatmålen, som kräver en minskning av utsläppen av växthusgaser med minst 55 % till 2030 jämfört med 1990. Högt Synfuel Dessa tekniker, som är baserade på förnybar energi, kan ge ett betydande bidrag till att förbättra luftkvaliteten.

Som en del av 2015 års klimatavtal i Paris åtog sig 195 länder att begränsa den globala uppvärmningen till under 2°C jämfört med förindustriell tid. Även om implementeringen av e-bränslen initialt kräver en förändring, erbjuder det möjligheten att fortsätta använda befintliga fordon med förbränningsmotorer. "Det är en bra affär för alla inblandade", säger Hirte.

Alternativ i en överblick

Ett missförstånd som måste redas ut: Alternativa bränslen är inte bara ett komplement till elektromobilitet, de är också ovärderliga i områden som är svåra att elektrifiera, som tunga godstransporter eller sjöfart. BMV har redan tagit de första stegen för att främja utvecklingen av förnybara bränslen. Ministeriet planerar att spara 10 miljoner ton CO2 genom dessa åtgärder till 2030. Dessa innovativa bränslen är vanligtvis tillverkade av förnybar el eller biomassa och kan användas i befintliga fordon antingen direkt eller efter mindre modifieringar.

Den federala regeringen stöder också utveckling och produktion av alternativa bränslen genom Climate and Transformation Fund för att främja innovativa tillverkningsprocesser. Pågående projekt inkluderar också en forsknings- och demonstrationsanläggning för elbaserad fotogen, som kommer att hjälpa till att demonstrera genomförbarheten och påskynda marknadsinträdet för sådan teknik.

Med alla dessa ansträngningar har Tyskland möjligheten att positionera sig som en ledande aktör inom området syntetiska bränslen och därmed ge ett betydande bidrag till framtidens klimatskydd och mobilitet. Ytterst är det inte bara en fråga om teknik, utan också en fråga om viljan att aktivt ta itu med framtidens utmaningar.