交通的未来：弗莱贝格开发合成燃料！

交通的未来：弗莱贝格开发合成燃料！

在弗莱贝格工业大学的一次激动人心的交流中，联邦交通部议会国务秘书 Christian Hirte 介绍了合成燃料的未来。对话围绕这些创新燃料的市场增长及其成功所需的政治和经济条件展开。重点特别放在技术上 CAC MethaFuel® 和 CAC MethaJet® ，它们构成了计划中的大型德国 eFuel One 项目的核心要素。

该项目将包括德国第一座大型工业汽油合成厂，旨在为农业和工业带来气候友好型、二氧化碳中性燃料。为此的技术基础已经奠定，但为了使这些基础变得切实，需要稳定的政治框架和投资激励措施。 “当谈到交通运输领域可再生能源的可用性和使用时，有一些话要说，”Hirte 在参观 Reichen Zeche 测试设施时解释道。

看看气候目标

交通运输部门在应对气候变化方面发挥着关键作用，因为交通运输部门约占德国二氧化碳排放量的 20%。为了实现雄心勃勃的气候目标，现代和环保技术至关重要，该目标要求到 2030 年将温室气体排放量比 1990 年减少至少 55%。 合成燃料 这些基于可再生能源的技术可以为改善空气质量做出重大贡献。

作为 2015 年《巴黎气候协定》的一部分，195 个国家承诺将全球变暖限制在较工业化前时期控制在 2°C 以下。尽管电子燃料的实施最初需要改变，但它提供了继续使用现有内燃机车辆的机会。 “这对每个参与者来说都是一笔好生意，”希尔特说。

替代品一览

需要澄清的一个误解：替代燃料不仅是电动汽车的补充，而且在重型货运或航运等难以电气化的领域也具有无价的价值。 BMV 已经迈出了促进可再生燃料发展的第一步。该部计划到 2030 年通过这些措施减少 1000 万吨二氧化碳排放。这些创新燃料通常由可再生电力或生物质制成，可直接或稍加改造后用于现有车辆。

联邦政府还通过气候与转型基金支持替代燃料的开发和生产，以推进创新的制造工艺。正在进行的项目还包括电力煤油的研究和示范设施，这将有助于证明可行性并加速此类技术的市场进入。

通过所有这些努力，德国有机会将自己定位为合成燃料领域的领先者，从而为气候保护和未来的交通做出重大贡献。归根结底，这不仅仅是技术问题，更是积极应对未来挑战的意愿问题。