إيدر يدعو للاستثمار: أخيراً تحديث محطات القطار كمناطق للخوف!

إيدر يدعو للاستثمار: أخيراً تحديث محطات القطار كمناطق للخوف!

في راينلاند بالاتينات، محطات القطار هي محور السياسة والجمهور. وجدت وزيرة النقل كاترين إيدر كلمات واضحة ووصفت "الخصخصة الفاشلة" لشركة دويتشه بان (DB) بأنها أحد الأسباب الرئيسية لعدم اليقين في العديد من محطات القطارات. وسلطت الضوء على الأوضاع المثيرة للقلق في محطات القطارات، والتي أصبحت بشكل متزايد "كوابيس" بسبب إهمال البنية التحتية العامة. ووفقاً لإدير، هناك حاجة ماسة إلى الاستثمار في النظافة والإضاءة الأفضل والمراحيض المجانية. كما تدعو إلى دعم فعال للبلديات من أجل إعادة شراء مباني المحطات الفارغة وبالتالي تنشيطها. وقد تم دعم هذا التقييم من خلال اتفاقية إطارية جديدة بين راينلاند بالاتينات وبنك التنمية لتحديث محطات القطار، والتي من المقرر أن تتدفق إليها أكثر من 580 مليون يورو، خاصة في المناطق الريفية. فقط حوالي ثلث مباني المحطات البالغ عددها 154 في راينلاند بالاتينات مملوكة لبنك التنمية الألماني أو البلديات، مما يعني أن 63% منها مملوكة للقطاع الخاص.

أحد التطورات المثيرة في هذا المجال هو برنامج دويتشه بان، الذي يهدف إلى تحديث إجمالي 100 محطة قطار في ألمانيا بحلول عام 2025. وهذا جزء من خطة أوسع لتحديث 950 محطة. الهدف واضح: معايير جودة موحدة ومزيد من الراحة للمسافرين. يجب أن تتمتع "محطات قطار المستقبل" المرغوبة بقدر أكبر من الحماية من الطقس، وأثاث انتظار جديد، ومعلومات حديثة عن المسافرين، وإمكانية وصول أفضل. علاوة على ذلك، تم التخطيط لتصميم جذاب وتكامل الهوية الإقليمية. تساعد الإضاءة الأفضل في محطات القطار أيضًا على تحسين جودة الإقامة.

الاستثمارات والإصلاحات

لقد وضع بنك التنمية لنفسه أهدافًا عالية ويرغب في تمكين عمليات تجديد أكثر شمولاً من خلال لائحة تمويل قانونية جديدة. ومن خلال القانون الفيدرالي لتوسيع السكك الحديدية (BSWAG)، الذي تم تعديله في عام 2024، سيتم دمج مباني المحطات في منطق التمويل، مما سيؤدي إلى تحسين الظروف الإطارية للتحديث بشكل كبير. لقد تم بالفعل تحسين تصنيف حالة المحطات من 3.09 إلى 3.03، وتواصل قاعدة البيانات وتيرة عالية من التحديث من أجل وقف عملية تقادم البنية التحتية.

خطوة أخرى مهمة هي إنشاء مركز الكفاءة للمحطة الأمامية وربط التنقل في عام 2024. ويهدف ذلك إلى مساعدة المدن والبلديات على تصميم وتخطيط محطات النقل ومباني الاستقبال بشكل أفضل. وقد تم بالفعل تحويل حوالي 113 محطة إلى محطات مستقبلية. ومن المقرر أيضًا تنفيذ أعمال بناء كبيرة في محطات إضافية في عام 2025، خاصة على طريق هامبورغ - برلين المزدحم.