Eder vyzývá k investicím: konečně modernizovat vlaková nádraží jako oblasti strachu!

Eder vyzývá k investicím: konečně modernizovat vlaková nádraží jako oblasti strachu!

V Porýní-Falcku jsou vlaková nádraží středem zájmu politiky a veřejnosti. Ministryně mobility Katrin Eder našla jasná slova a označila „neúspěšnou privatizaci“ Deutsche Bahn (DB) za jeden z hlavních důvodů nejistoty na mnoha nádražích. Osvětlila znepokojivé podmínky na nádražích, která se kvůli zanedbávání veřejné infrastruktury stále více stávají „nočními můrami“. Investice do čistoty, lepšího osvětlení a bezplatných toalet jsou podle Edera naléhavě potřeba. Vyzývá také k aktivní podpoře obcí s cílem odkoupit prázdné nádražní budovy a tím je revitalizovat. Toto hodnocení bylo podpořeno novou rámcovou dohodou mezi Porýním-Falcem a DB o modernizaci vlakových nádraží, do kterých má plynout přes 580 milionů eur, zejména ve venkovských oblastech. Pouze asi třetina ze 154 nádražních budov v Porýní-Falcku patří DB nebo obcím, což znamená, že 63 % je v soukromém vlastnictví.

Vzrušujícím vývojem v této oblasti je program Deutsche Bahn, jehož cílem je modernizace celkem 100 vlakových nádraží v Německu do roku 2025. Jde o součást širšího plánu modernizace 950 nádraží. Cíl je jasný: jednotné standardy kvality a větší pohodlí pro cestovatele. Žádaná „nádraží budoucnosti“ by měla mít lepší ochranu před počasím, nový čekací nábytek, nejmodernější informace pro cestující a lepší dostupnost. Dále se plánuje atraktivní design a integrace regionální identity. Ke zkvalitnění pobytu přispívá i lepší osvětlení vlakových nádraží.

Investice a reformy

DB si stanovila vysoké cíle a ráda by umožnila komplexnější renovace prostřednictvím nového právního předpisu o financování. S federálním zákonem o rozšiřování železnic (BSWAG), který byl novelizován v roce 2024, budou nádražní budovy začleněny do logiky financování, což výrazně zlepší rámcové podmínky pro modernizaci. Hodnocení stavu stanic se již zlepšilo z 3,09 na 3,03 a DB pokračuje ve vysokém tempu modernizace s cílem zastavit proces stárnutí infrastruktury.

Dalším důležitým krokem je zřízení kompetenčního centra pro přednádražní a spojovací mobilitu v roce 2024. To má pomoci městům a obcím lépe projektovat a plánovat dopravní stanice a přijímací budovy. Přibližně 113 stanic již bylo přeměněno na budoucí stanice. Na rok 2025 jsou plánovány také významné stavební práce na dalších stanicích, zejména na frekventované trase Hamburk – Berlín.