Eder vaatii investointeja: modernisoi vihdoin rautatieasemat pelon alueiksi!

Eder vaatii investointeja: modernisoi vihdoin rautatieasemat pelon alueiksi!

Rheinland-Pfalzin rautatieasemat ovat politiikan ja yleisön keskipisteessä. Liikkuvuusministeri Katrin Eder löysi selkeät sanat ja kuvaili Deutsche Bahnin (DB) "epäonnistunutta yksityistämistä" yhdeksi tärkeimmistä syistä monien rautatieasemien epävarmuuteen. Hän valaisi huolestuttavia olosuhteita juna-asemilla, joista on tulossa yhä enemmän "painajaisia" julkisen infrastruktuurin laiminlyönnin vuoksi. Ederin mukaan siisteyteen, parempaan valaistukseen ja ilmaisiin käymälöihin tarvitaan kiireesti panostuksia. Hän kehottaa myös aktiivisesti tukemaan kuntia tyhjien asemarakennusten takaisinostossa ja siten niiden elvyttämisessä. Tätä arviota tuki Rheinland-Pfalzin ja DB:n välinen uusi puitesopimus rautatieasemien nykyaikaistamisesta, johon on tarkoitus saada yli 580 miljoonaa euroa erityisesti maaseutualueilla. Vain noin kolmannes Rheinland-Pfalzin 154 asemarakennuksesta kuuluu DB:lle tai kunnille, mikä tarkoittaa, että 63 prosenttia on yksityisessä omistuksessa.

Jännittävä kehitys tällä alueella on Deutsche Bahnin ohjelma, jonka tavoitteena on modernisoida yhteensä 100 rautatieasemaa Saksassa vuoteen 2025 mennessä. Tämä on osa laajempaa 950 aseman modernisointisuunnitelmaa. Tavoite on selvä: yhtenäiset laatustandardit ja enemmän mukavuutta matkustajille. Halutuilla "tulevaisuuden juna-asemilla" tulisi olla enemmän sääsuojaa, uusia odotuskalusteita, uusinta matkustajatietoa ja parempi saavutettavuus. Lisäksi suunnitteilla on houkutteleva muotoilu ja alueellisen identiteetin integrointi. Parempi valaistus juna-asemilla parantaa myös oleskelun laatua.

Investoinnit ja uudistukset

TE on asettanut itselleen korkeat tavoitteet ja haluaa mahdollistaa kattavamman peruskorjauksen uuden laillisen rahoitusasetuksen kautta. Vuonna 2024 muutetun Federal Railway Expansion Actin (BSWAG) myötä asemarakennukset liitetään osaksi rahoituslogiikkaa, mikä parantaa merkittävästi modernisoinnin puitteita. Asemien kuntoluokitusta on jo parannettu 3,09:stä 3,03:een, ja DB jatkaa nopeaa modernisointia infrastruktuurin ikääntymisen pysäyttämiseksi.

Toinen tärkeä askel on asemien etupihan ja yhdistävän liikkuvuuden osaamiskeskuksen perustaminen vuonna 2024. Tämän tarkoituksena on auttaa kaupunkeja ja kuntia suunnittelemaan ja suunnittelemaan paremmin kulkuasemansa ja vastaanottorakennuksensa. Noin 113 asemaa on jo muutettu tuleviksi asemiksi. Vuodelle 2025 suunnitellaan myös merkittäviä lisäasemien rakennustöitä, erityisesti vilkkaalla Hampuri – Berliini -reitillä.