معركة حرارية في سنغافورة: سترات التبريد من المفترض أن تنقذ سائقي الفورمولا 1!

معركة حرارية في سنغافورة: سترات التبريد من المفترض أن تنقذ سائقي الفورمولا 1!

تشهد الفورمولا 1 حاليًا تطورًا مثيرًا يؤثر على سلامة السائقين وراحتهم. في نهاية هذا الأسبوع، في سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة، ستدخل سترات التبريد الأولى إلى الخدمة. وتهدف هذه اللائحة الجديدة، التي فرضتها الظروف الجوية القاسية، إلى مساعدة السائقين في الحر الشديد. توقعات السباق يوم الأحد تزيد عن 31 درجة ونسبة الرطوبة 90٪. وقد سلطت هذه الظروف الضوء على الحاجة إلى إنقاذ الأصول الحقيقية، حيث عانى الدراجون من ضربات الشمس الشديدة والجفاف في الماضي. أفاد Rheinpfalz أن العديد من السائقين، بما في ذلك Esteban Ocon وLance Stroll، اضطروا إلى الانسحاب مبكرًا بسبب الحرارة في جائزة قطر الكبرى في عام 2023.

تجلب اللائحة الجديدة معها بعض الجوانب المثيرة للاهتمام. يُسمح الآن للسائقين بارتداء سترات التبريد، والتي تهدف إلى إبقاء الجسم في درجة حرارة مريحة أثناء السباق. ومع ذلك، فإن هذا لا يخلو من مشكلة: إذا استغنيت عنه، فسيتعين عليك أن تأخذ معك 500 جرام من وزن الصابورة في سيارتك. ويتطلب تحويل المركبات خزانات تبريد ومضخات ومبادلات حرارية إضافية، مما يزيد الوزن الأدنى إلى 805 كيلوغرامات. معقد؟ نعم. ولكنها ضرورية. ومن المفترض أن يصبح هذا الإجراء إلزاميا اعتبارا من الموسم المقبل، لكنه لم يعد يقدم أي ميزة في سنغافورة. يوضح موقع Auto Motor und Sport أن السائقين قد يفقدون ما يصل إلى خمسة لترات من السوائل أثناء السباق، وهو ظرف غير مقبول بكل بساطة.

تحديات سترات التبريد

وعلى الرغم من الجوانب الإيجابية، إلا أن هناك تحديات أيضا. يوصف نظام سترة التبريد بأنه لم يتم تطويره بالكامل بعد. في الاختبارات، ارتفعت درجة حرارة بعض النماذج بعد 20 دقيقة فقط. كما يشتكي بعض السائقين من الانزعاج الذي تسببه أنابيب التبريد الموجودة في قمرة القيادة. وبينما يستعد تشارلز لوكلير، على سبيل المثال، للظروف القاسية من خلال التدريب على الساونا، يرى نيكو هولكنبرج مزايا عملية في استخدام سترة التبريد. Rheinpfalz أبلغ أيضًا عن الصور الدرامية في سباق الجائزة الكبرى في قطر، والتي نبهت الاتحاد الدولي للسيارات وأدت إلى اتخاذ إجراء فوري.

وينبغي أيضا أن نذكر التطورات الطويلة الأجل في هذا السياق. يمكن لنظام التبريد من Chillout Motorsports من الولايات المتحدة الأمريكية، والذي تم التخطيط له في المواسم القليلة القادمة، أن يخفف من المشكلات أيضًا. يتكون النظام من صندوق بحجم الثلاجة مع مكونات مصغرة وقميص مقاوم للحريق مصمم لدعم السائقين في درجات الحرارة المرتفعة. ويمكن استخدام هذا الابتكار التقني في العام المقبل في درجات حرارة محيطة تزيد عن 30.5 درجة. كما هو الحال مع العديد من التطورات في الفورمولا 1، حيث السلامة هي الأولوية القصوى، يتم إيلاء أهمية كبيرة لضمان سير كل شيء بسلاسة. Formel1.de يسرد لوائح إضافية تسمح للفرق بتحسين تهوية قمرة القيادة الخاصة بها، والتي ستكون ذات أهمية خاصة في الظروف القاسية.

باختصار، تمثل سترات التبريد ابتكارًا واعدًا ولكنه يمثل تحديًا في الفورمولا 1. يجب على السائقين والفرق التكيف مع التكنولوجيا الجديدة، في حين تأتي سلامة ورفاهية الطيارين في المقام الأول. سيكون من المثير أن نرى كيف سيثبت هذا النظام نفسه في سنغافورة وما هي التطورات الأخرى التي ستتبع على مدار الموسم. هناك شيء واحد واضح بالنسبة للفورمولا 1: درجات الحرارة آخذة في الارتفاع ومعها الحاجة إلى العمل.