Hedekamp i Singapore: Køleveste skal redde Formel 1-kørere!

Hedekamp i Singapore: Køleveste skal redde Formel 1-kørere!

Formel 1 gennemgår lige nu en spændende udvikling, der påvirker både sikkerheden og komforten for kørerne. Denne weekend, ved Singapore Grand Prix, vil de første køleveste tages i brug. Denne nye regulering, foranlediget af ekstreme vejrforhold, er beregnet til at hjælpe bilister i den kvælende varme. Vejrudsigten for løb søndag er over 31 grader og luftfugtighed på 90%. Disse forhold har fremhævet behovet for at redde reelle aktiver, hvor ryttere tidligere har lidt ekstremt hedeslag og dehydrering. Rheinpfalz rapporterer, at adskillige kørere, inklusive Esteban Ocon og Lance Stroll, måtte trække sig ud tidligt i Q20 kl. 3. GP.

Den nye forordning bringer nogle interessante aspekter med sig. Kørere får nu lov til at bære køleveste, som har til formål at holde kroppen på en behagelig temperatur under løbet. Dette er dog ikke uden en hage: Klarer du dig uden, skal du tage 500 gram ballastvægt med i din bil. Ombygning af køretøjerne kræver yderligere kølemiddeltanke, pumper og varmevekslere, hvilket øger minimumsvægten til 805 kg. kompliceret? Ja. men nødvendigt. Denne foranstaltning skulle være obligatorisk fra næste sæson, men giver ikke længere nogen fordele i Singapore. Auto Motor und Sport forklarer, at kørere kan miste op til fem liter væske under løbet, en omstændighed, der simpelthen er uacceptabel.

Udfordringer ved køleveste

På trods af de positive aspekter er der også udfordringer. Kølevestsystemet beskrives som endnu ikke færdigudviklet. I test blev nogle modeller overophedet efter blot 20 minutter. Nogle bilister klager også over ubehaget forårsaget af kølerørene i cockpittet. Mens Charles Leclerc eksempelvis forbereder sig på de ekstreme forhold gennem saunatræning, ser Nico Hülkenberg pragmatiske fordele ved at bruge kølevesten. Rheinpfalz rapporterede også om de dramatiske billeder ved Qatar Grand Prix, som advarede FIA ​​omgående og førte til øjeblikkelig handling.

Den langsigtede udvikling bør også nævnes i denne sammenhæng. Kølesystemet fra Chillout Motorsports fra USA, som er planlagt til de næste par sæsoner, kan også afhjælpe problemerne. Systemet består af en kasse i køleskabsstørrelse med miniaturiserede komponenter og en brandsikker T-shirt designet til at understøtte chauffører i høje temperaturer. Denne tekniske innovation kan bruges næste år ved omgivelsestemperaturer på over 30,5 grader. Som med mange udviklinger i Formel 1, hvor sikkerhed er topprioritet, lægges der stor vægt på at sikre, at alt kører glat. Formel1.de angiver yderligere regler, der tillader hold at forbedre ventilationen af ​​deres cockpit, hvilket vil være særligt vigtigt under ekstreme forhold.

Sammenfattende repræsenterer køleveste en lovende, men udfordrende innovation i Formel 1. Kørere og teams skal tilpasse sig den nye teknologi, mens piloternes sikkerhed og velvære kommer i første række. Det bliver spændende at se, hvordan dette system vil vise sig i Singapore, og hvilken yderligere udvikling der vil følge i løbet af sæsonen. En ting står klart for Formel 1: Temperaturerne stiger og dermed behovet for handling.