Karštis Singapūre: vėsinančios liemenės turėtų išgelbėti Formulės 1 pilotus!

Karštis Singapūre: vėsinančios liemenės turėtų išgelbėti Formulės 1 pilotus!

Šiuo metu Formulėje 1 vyksta įdomi plėtra, kuri turi įtakos ir vairuotojų saugumui, ir komfortui. Šį savaitgalį Singapūro Grand Prix lenktynėse bus pradėtos eksploatuoti pirmosios vėsinančios liemenės. Šis naujas reglamentas, kurį paskatino ekstremalios oro sąlygos, yra skirtas padėti vairuotojams siaučiant karščiams. Lenktynių sekmadienį prognozuojama virš 31 laipsnio šilumos ir 90 proc. Šios sąlygos parodė, kad reikia išsaugoti nekilnojamąjį turtą, o motociklininkai praeityje patyrė didelį karščio smūgį ir dehidrataciją. Rheinpfalz praneša, kad keli vairuotojai, įskaitant Estebaną Oconą ir Lance'ą Strollą, turėjo ištraukti GP anksti važiuojantį automobilį. 2023 m.

Naujasis reglamentas atneša keletą įdomių aspektų. Vairuotojams dabar leidžiama dėvėti vėsinančias liemenes, kurios skirtos palaikyti patogią kūno temperatūrą lenktynių metu. Tačiau tai neapsieina be laimės: jei apsieinate be jo, į automobilį turite pasiimti 500 gramų balasto svorio. Transporto priemonių pertvarkymui reikalingi papildomi aušinimo skysčio bakai, siurbliai ir šilumokaičiai, todėl minimalus svoris padidėja iki 805 kilogramų. Sudėtinga? Taip. bet būtina. Ši priemonė turėtų būti privaloma nuo kito sezono, bet Singapūre nebeteikia jokio pranašumo. Auto Motor und Sport paaiškina, kad lenktynių metu vairuotojai gali netekti iki penkių litrų skysčio, o tai tiesiog nepriimtina.

Aušinimo liemenių iššūkiai

Nepaisant teigiamų aspektų, yra ir iššūkių. Aušinimo liemenių sistema apibūdinama kaip dar nevisiškai išvystyta. Atliekant bandymus, kai kurie modeliai perkaisdavo vos po 20 minučių. Kai kurie vairuotojai taip pat skundžiasi diskomfortu, kurį sukelia aušinimo vamzdžiai kabinoje. Pavyzdžiui, kai Charlesas Leclercas treniruodamasis saunoje ruošiasi ekstremalioms sąlygoms, Nico Hülkenbergas mato pragmatiškus vėsinimo liemenės pranašumus. Rheinpfalz taip pat pranešė apie dramatiškus vaizdus Kataro Grand Prix, dėl kurių iškart prasidėjo FIA.

Šiame kontekste taip pat reikėtų paminėti ilgalaikius pokyčius. Problemas galėtų palengvinti ir artimiausius sezonus planuojama JAV „Chillout Motorsports“ aušinimo sistema. Sistemą sudaro šaldytuvo dydžio dėžė su miniatiūriniais komponentais ir ugniai atsparūs marškinėliai, skirti vairuotojams palaikyti aukštoje temperatūroje. Šią techninę naujovę kitąmet būtų galima panaudoti esant aukštesnei nei 30,5 laipsnių aplinkos temperatūrai. Kaip ir daugelyje Formulės 1 įvykių, kur saugumas yra svarbiausias prioritetas, labai svarbu užtikrinti, kad viskas vyktų sklandžiai. Formel1.de pateikiami papildomi reglamentai, leidžiantys komandoms pagerinti savo kabinų vėdinimą, o tai bus ypač svarbu ekstremaliomis sąlygomis.

Apibendrinant galima teigti, kad aušinimo liemenės yra daug žadanti, bet sudėtinga naujovė Formulėje 1. Vairuotojai ir komandos turi prisitaikyti prie naujų technologijų, o pilotų saugumas ir gerovė yra pirmoje vietoje. Bus įdomu pamatyti, kaip ši sistema pasitvirtins Singapūre ir kokie tolesni pokyčiai įvyks per sezoną. Formulėje 1 aišku viena: temperatūra kyla, o kartu ir būtinybė imtis veiksmų.