Varmekamp i Singapore: Kjølevester skal redde Formel 1-førere!

Varmekamp i Singapore: Kjølevester skal redde Formel 1-førere!

Formel 1 er for tiden inne i en spennende utvikling som påvirker både sikkerheten og komforten til sjåførene. Denne helgen, under Singapore Grand Prix, skal de første kjølevestene tas i bruk. Denne nye forskriften, foranlediget av ekstreme værforhold, er ment å hjelpe sjåfører i den brennende varmen. Varselet for løp søndag er over 31 grader og luftfuktighet på 90 %. Disse forholdene har fremhevet behovet for at virkelige eiendeler skal reddes, med ryttere som har hatt ekstreme heteslag og dehydrering tidligere. Rheinpfalz rapporterer at flere sjåfører, inkludert Esteban Ocon og Lance Stroll, måtte trekke seg tidlig i Q20 kl. GP.

Den nye forskriften fører med seg noen interessante aspekter. Førerne får nå bruke kjølevester, som er ment å holde kroppen på en behagelig temperatur under løpet. Dette er imidlertid ikke uten hake: Klarer du deg uten, må du ta med deg 500 gram ballastvekt i bilen. Ombygging av kjøretøyene krever ekstra kjølevæsketanker, pumper og varmevekslere, noe som øker minimumsvekten til 805 kilo. komplisert? Ja. men nødvendig. Dette tiltaket bør være obligatorisk fra neste sesong, men gir ikke lenger noen fordel i Singapore. Auto Motor und Sport forklarer at førere kan miste opptil fem liter væske under løpet, en omstendighet som rett og slett er uakseptabel.

Utfordringer med kjølevester

Til tross for de positive sidene, er det også utfordringer. Kjølevestsystemet beskrives som ennå ikke ferdig utviklet. I tester ble noen modeller overopphetet etter bare 20 minutter. Noen sjåfører klager også over ubehaget forårsaket av kjølerørene i cockpiten. Mens Charles Leclerc for eksempel forbereder seg på de ekstreme forholdene gjennom badstuetrening, ser Nico Hülkenberg pragmatiske fordeler med å bruke kjølevesten. Rheinpfalz rapporterte også om de dramatiske bildene ved Qatar Grand Prix, som varslet FIA umiddelbart og førte til umiddelbar handling.

Langsiktig utvikling bør også nevnes i denne sammenheng. Kjølesystemet fra Chillout Motorsports fra USA, som er planlagt for de neste sesongene, kan også dempe problemene. Systemet består av en boks på størrelse med kjøleskap med miniatyriserte komponenter og en brannsikker T-skjorte designet for å støtte sjåfører i høye temperaturer. Denne tekniske nyvinningen kan brukes neste år ved omgivelsestemperaturer på over 30,5 grader. Som med mange utviklinger i Formel 1, hvor sikkerhet er topp prioritet, legges det stor vekt på å sikre at alt går knirkefritt. Formel1.de lister opp tilleggsbestemmelser som lar team forbedre ventilasjonen i cockpitene sine, noe som vil være spesielt viktig under ekstreme forhold.

Oppsummert representerer kjølevester en lovende, men utfordrende innovasjon i Formel 1. Førere og team må tilpasse seg den nye teknologien, mens sikkerheten og velværet til pilotene kommer først. Det blir spennende å se hvordan dette systemet vil vise seg i Singapore og hvilken videre utvikling som vil følge i løpet av sesongen. En ting er klart for Formel 1: Temperaturene øker og med det behovet for handling.