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新加坡的热战：冷却背心应节省一级方程式飞行员！
在310.2025上，在新加坡极端天气条件下制定了一项新的冷却背心一级方程式规则。
新加坡的热战：冷却背心应节省一级方程式飞行员！
Formula 1目前正在采取令人兴奋的发展，从而影响驾驶员的安全性和舒适性。这个周末，在新加坡大奖赛上，第一个冷却背心开始了服务。这项由极端天气条件发起的新法规旨在帮助驾驶员处于压迫性热量中。比赛周日的预测为31度，湿度为90％。这些条件表明，必须保存实际值，因为过去驾驶员遭受了热壳和脱水的极度折磨。 [rheinpfalz]（https://www.rheinpfalz.de/sport_artikel，-hitze-ernstfall-1- regel-greifift--greifift-singapur-- singapur-_arid-_arid-5818647.html）报告说，iSe to to in to in to in to in to in to in to in to to to to in to to to to in to in to in to in to to Estee and incon和lach。
新法规带来了一些有趣的方面。现在，允许驾驶员穿冷却背心，在比赛期间应将身体升至宜人的温度。但是，这并非没有捕获：如果没有它，则必须将500克压载重量带入汽车。车辆的转换需要额外的冷却液容器，泵和热交换器，这将最小重量增加到805公斤。复杂的？是的。但有必要。从即将到来的赛季开始，该措施应该是强制性的，但在新加坡不再是优势。 [自动运动和运动]（https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/kuehlwesten-f1-hitzshutz/）驾驶员在比赛中可能会损失多达五升液体，这一事实根本是不可移植的。
冷却背心的挑战
尽管有积极的方面，但也有挑战。冷却背心系统尚未成熟。在测试中，一些模型在20分钟后过热。此外，一些司机通过驾驶舱的冷却管子抱怨给您带来的不便。例如，当查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）通过桑拿训练为极端条件做准备时，尼科·赫尔肯伯格（NicoHülkenberg）看到使用冷却背心的务实优势。 [Rheinpfalz]（https://www.rheinpfalz.de/sport_artikel，-hitze-ernstfall-formula-1- regel-greift-greift-greift--_arid-_arid-5818647.html）也在Qatar-Grand Prix和LED Prix的戏剧性图像上也报告了。
还应在上下文中提及长期发展。计划在接下来的赛季计划的美国赛车运动也可能会解决问题。该系统由一个冰箱大小的盒子组成，该盒有微型组件和一个防火T恤，旨在在高温下为驾驶员提供支持。在来年，这项技术创新可在30.5度的环境中使用。与一级方程式的许多发展一样，安全性是首要任务的最重要的重要性，这也是所有事情都具有破坏性的事实。 [formel1.de]（https://www.formel1.de/news/2024-12-25/die-heited-des-des-fahrer-kuehlsystems-der-formula-1）提到了其他法规，这些法规允许团队在极端条件下提高其鸡舍的风化，在极端情况下特别重要。
总而言之，可以说冷却背心代表了一级方程式1的有希望但具有挑战性的创新。驾驶员和团队必须为新技术做准备，而飞行员的安全性和井井有样。看到该系统将如何在新加坡证明自己以及在整个赛季过程中将有什么进一步的发展仍然令人兴奋。对于一级方程式，很明显：温度升高，因此需要作用。