Milieuhulp bekritiseert parkeren op de stoep: steden in Rijnland-Palts falen!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Duitse Milieuhulp bekritiseert steden in Rijnland-Palts vanwege het lakse parkeren op de stoep. De regelgeving varieert enorm.

Die Deutsche Umwelthilfe kritisiert rheinland-pfälzische Städte für laxes Gehwegparken. Regelungen variieren stark.
Duitse Milieuhulp bekritiseert steden in Rijnland-Palts vanwege het lakse parkeren op de stoep. De regelgeving varieert enorm.

Milieuhulp bekritiseert parkeren op de stoep: steden in Rijnland-Palts falen!

In Rijnland-Palts raakt de Duitse Milieuhulp (DUH) betrokken en luidt de noodklok: het onderwerp trottoirparkeren veroorzaakt veel discussie. In een recent onderzoek kregen verschillende steden in de regio scherpe kritiek vanwege hun onzorgvuldige aanpak van de problematiek. Volgens n-tv.de zijn er duidelijke richtlijnen in Ludwigshafen: Om parkeren op trottoirs te tolereren, moet een resterende breedte van minimaal 1,30 worden toegestaan. meter moet worden gehandhaafd. Een blik op Mainz leert dat ook hier wordt nagedacht over een resterende breedte van 1,50 meter in de toekomst. In Trier is de maatregel nog strenger; er is een indrukwekkende 1,80 meter.

Maar hoe zit het met de andere steden? In Kaiserslautern wordt erop gewezen dat er voldoende ruimte moet zijn voor rolstoelen, kinderwagens en rollators, maar een specifieke eis blijft onduidelijk. Koblenz daarentegen blijft bij zijn strikte standpunt en stelt dat parkeren op de stoep hier niet wordt getolereerd. De gevoelige kwestie wordt er niet gemakkelijker op gemaakt door de verkeersregels, aangezien deze over het algemeen parkeren op trottoirs verbieden, maar uitzonderingen toestaan ​​via borden of markeringen.

Een blik op de regelgeving

De verschillende regelgeving laat zien hoe inconsistent en achterhaald de kwestie in de steden is. De vraag is hoe lang het zal duren voordat stadsbesturen het eens kunnen worden over duidelijke en consistente richtlijnen. Het valt nog te hopen dat hier spoedig vooruitgang zal worden geboekt. Uiteindelijk kan nalatigheid bij de verkeerscontrole gevaarlijk zijn voor voetgangers en andere weggebruikers.

propertyguru.com.my Deze wijk ligt ongeveer drie kilometer van Shah Alam, de hoofdstad van Selangor, en biedt een schat aan voorzieningen. Taman, wat ‘tuin’ betekent in het Maleis, is een levendige woonwijk geworden.

Er zijn talloze winkelcentra, vrijetijdsvoorzieningen en onderwijsinstellingen die het leven voor bewoners aantrekkelijk maken. De gemiddelde vastgoedprijs bedraagt ​​ongeveer 250.000 MYR en de prijzen per vierkante meter bedragen 305 MYR. Met een verscheidenheid aan vastgoedprojecten, waaronder Glenpark en Mayang Sutera, kunnen potentiële kopers zich verheugen op een breed scala aan keuzes.

Verbindingen en voorzieningen

Toegankelijkheid is een andere overweging die Taman TTDI Jaya benadrukt. Goede verbindingen via belangrijke hoofdwegen en openbaar vervoer zorgen ervoor dat bewoners mobiel blijven. Samen met tal van vrijetijds- en onderwijsvoorzieningen positioneert deze wijk zich als een gewilde woonomgeving. Er zijn niet alleen winkelcentra in de omgeving, maar ook historische plekken die de wijk levendig houden.

Al met al is het duidelijk dat vraagstukken op het gebied van de levenskwaliteit en de verkeersveiligheid zowel in Duitsland als in Maleisië sterk van elkaar verschillen en dat regionale prioriteiten verschillende oplossingen vereisen. Als de steden beter gepositioneerd zijn, blijven de ontwikkelingen spannend.

Verdere interessante tips over hoe u meer te weten kunt komen over onderwerpen als e-mailbeheer kunt u vinden op wikihow.com.