Stovėjimo aikštelė prie šaligatvio St. Ingbert mieste: DUH įspėja apie pavojingas sąlygas!

Stovėjimo aikštelė prie šaligatvio St. Ingbert mieste: DUH įspėja apie pavojingas sąlygas!

Sent Ingbert mieste, Saro saloje, automobilių statymas ant šaligatvio šiuo metu yra smarkiai kritikuojamas. Vokietijos aplinkos apsaugos agentūra (DUH) pabrėžia, kad čia leidžiama stovėti ant šaligatvių, likus vos vienam metrui. Nepaisant šio reglamento, aplinkos apsaugos požiūriu, vaikščioti netrukdomai neįmanoma, ypač žmonėms su judėjimo apribojimais, pavyzdžiui, neįgaliojo vežimėliams ar tėvams su vežimėliais. Tai kelia klausimų dėl pėsčiųjų saugumo mieste, ypač atsižvelgiant į tai, kad kituose miestuose, tokiuose kaip Neunkirchenas, nuolat baudžiama už stovėjimą ant šaligatvio, o St. Ingbert mieste akivaizdžiai atsainesnis požiūris į automobilių statymą.

Situacija tampa dar sudėtingesnė, kai galvojate, kad tokie miestai kaip Homburgas ir Völklingenas visiškai netoleruoja transporto priemonių statymo ant šaligatvių. Tai prieštarauja Sarbriukene taikomai praktikai, kur nėra specialių taisyklių dėl likusio pločio, skirto statyti ant šaligatvio, o vietoj to daroma nuoroda į galiojančias kelių eismo taisykles. Šis nenuoseklus valdymas yra rimta problema daugeliui pėsčiųjų, nes jiems kasdieniniame gyvenime dažnai tenka naršyti pirmyn ir atgal tarp skirtingų taisyklių.

Parkavimo vietų trūkumas ir jo pasekmės

Daugelyje miestų automobilių stovėjimo aikštelės trūkumas yra namų problema, susijusi su sparčiu transporto priemonių skaičiaus augimu. Kai kuriose miesto dalyse vairuotojai, beviltiškai ieškodami automobilių stovėjimo aikštelės, gali praleisti iki 40 minučių, o kitiems eismo dalyviams, pavyzdžiui, tėvams su vežimėliais ar neįgaliųjų vežimėliams, apribojama judėjimo laisvė. Kasmet apie 10 000 žmonių Vokietijoje patenka į avarijas dėl eismo įvykių, susijusių su pastatytais automobiliais – daugelis jų yra nelegaliai pastatyti ant šaligatvių.

2019 m. susisiekimo ministrų konferencija aiškiai parodė, kad šaligatviai turėtų būti apsauginės pėsčiųjų erdvės, todėl jie neturi būti naudojami kitaip. 2022 m. Federalinio administracinio teismo priimtas teisinis sprendimas patvirtina, kad gyventojai tam tikromis sąlygomis gali imtis veiksmų prieš šaligatvių parkuotojus. Siekdamas išspręsti problemos esmę, Verkehrsclub Deutschland (VCD) pradeda projektą „Nemokami šaligatviai“, kurio tikslas – nustatyti neteisėtą automobilių stovėjimą ant šaligatvių.

Priemonės prieš parkavimą šaligatviu

Kelių saugumas yra svarbiausias prioritetas, o daugelis miestų, įskaitant Diuseldorfą, išbando naujoviškus sprendimus, skirtus automobilių statymo problemai spręsti. Tai apima, pavyzdžiui, specialių skenuojančių automobilių, kurie aptinka nelegaliai stovinčias transporto priemones, naudojimą. Vokietijos kelių eismo saugumo taryba rekomenduoja, kad šaligatvio plotis būtų bent 2,50 metro, kad būtų galima pravažiuoti dviem vežimėliais, tačiau daugelyje senesnių miesto dalių taip nėra.

Parkavimo ant šaligatvio problema mums ir toliau rūpės, belieka tikėtis, kad permąstymas vyks ir St. Ingbert bei panašiuose miestuose, siekiant užtikrinti pėsčiųjų saugumą ir judėjimo laisvę. Norėdami gauti daugiau informacijos apie DUH kritiką ir jos reikalavimus, galite perskaityti šį straipsnį n-tv perskaityti. Daugiau informacijos apie naujausius pokyčius transporto sektoriuje taip pat galite rasti adresu WDR.