Забрана за електронни скутери в Бад Дюркхайм: Съдът взема ясно решение!

Забрана за електронни скутери в Бад Дюркхайм: Съдът взема ясно решение!

Електронните тротинетки са много популярни в градовете и са практично средство за транспорт на кратки разстояния. Но тези модерни електрически скутери идват и с някои предизвикателства. По-специално, проблемът с блокирането на тротоарите и свързаните с това рискове за безопасността все повече засяга градския пейзаж. Примери за това могат да бъдат намерени и в Бад Дюркхайм, където предприемач се обърна към съда, за да предложи обиколки с електронен скутер през лозя. Това искане обаче първоначално беше отхвърлено от град Бад Дюркхайм, а административният съд в Нойщад също потвърди решението с ясна забрана. Докладва за това решение Меркурий, и обяснява, че развлекателните дейности не са разрешени в общността без подходящи разрешителни.

Съдът твърди, че засегнатите пътища са отворени само за селскостопански трафик, факт, който жалбоподателят не иска да приеме. Той твърди, че неговите електронни скутери с газ с максимална скорост от 6 км/ч могат да се класифицират като „асансьори за линейки“ и следователно могат да се управляват навсякъде, където пешеходците са разрешени. Съдиите обаче отхвърлиха този аргумент и се позоваха на общинските разпоредби от по-висок ранг и градския устав. Решението показва необходимостта от ясни правила за ползване на обществени пътеки в общините.

Правната основа

Административният съд на Neustadt реши на 8 септември 2025 г. (номер на досие: 5 L 971/25.NW), че използването на общински полета и горски пътеки е предмет на строги разпоредби. Това прави ясно: дори ако електронните скутери са популярни като транспортно средство, те трябва да отговарят на съществуващите закони. Те включват и Наредбата за малки електрически превозни средства (EKfV), която постановява, че само електронни скутери с лиценз за експлоатация могат да се използват законно. Освен това електрическите тротинетки подлежат на застраховка и трябва да имат застраховка Гражданска отговорност, която се доказва със застрахователен стикер. Свързаните правила защитават не само потребителите, но и пешеходците, които могат многократно да се окажат в опасни ситуации, ако разпоредбите бъдат пренебрегнати.

Според решението общините също трябва да могат да регулират използването на полски и горски пътеки, дори без специално разрешение. Това означава, че компаниите, които искат да предлагат търговски обиколки с електронен скутер, трябва да се придържат към общинските разпоредби. В повечето случаи търговската употреба е забранена без разрешение. Всеки, който не се придържа към тези правила, ще бъде изправен пред глоби и точки във Фленсбург.

Глоби и други разпоредби

Глобите за нарушения на разпоредбите за електронните скутери варират значително. Потребителите могат да очакват да платят от 15 до 30 евро за шофиране по тротоара, докато преминаването на червено може да бъде наказано с до 180 евро. Тези законово установени санкции служат за защита на всички участници в движението и имат за цел да ги насърчат да спазват правилата за движение по пътищата. The ADAC информира, че е разрешено движението на електронни тротинетки по велосипедни пътеки и алеи, но само когато това е разрешено и за велосипедисти.

С цел допълнително повишаване на пътната безопасност, в бъдеще се планират нови разпоредби, които ще доближат електронните скутери още повече до разпоредбите за велосипеди. Тези мерки биха могли да включват, наред с други неща, въвеждането на мигачи и отделни предни и задни спирачки. Експертите вече обсъждат как да подобрят пътната безопасност за всички участници. Всеки, който днес вече кара електротротинетка, определено трябва да е наясно с приложимите правила, за да избегне неудобствата.

Дискусията за електронните скутери е много повече от градски проблем. Той навлиза дълбоко в местното законодателство и проблемите на пътната безопасност. Макар използването им да е много популярно, изключително важно е да се спазва законовата рамка и да се фокусира върху принципа за пътна безопасност.