Hamborgs fortove er i fare: Bilisterne tager plads til fodgængere!

Hamborgs fortove er i fare: Bilisterne tager plads til fodgængere!

I Hamborg skaber fortovsparkering heftige diskussioner. Den tyske miljøstøtte (DUH) udtrykker skarp kritik af praksis, der betragtes som problematisk. Chauffører fylder for meget på fortovene, hvilket bliver en reel udfordring, især for personer med bevægelsesbegrænsninger. Hamborg by har fastsat regler, der skal sikre, at der skal være mindst 2,20 meter plads på fortove for at tolerere fortovsparkering. Dog anbefales en bredde på 2,50 meter, hvilket kun er lidt mindre end dette i hansestaden. Dette problem rammer især dem, der er afhængige af rollatorer, kørestole eller klapvogne, og fører til en snæver trafiksituation på fortovene, som n-tv.de report.html

DUH opfordrer derfor til konsekvent straf for ulovlig parkering og bugsering af køretøjerne for at fjerne forhindringerne. Interessant nok erklærede kun 33 af de 105 undersøgte byer i Tyskland, at de generelt ikke tolererer fortovsparkering. De fleste byer ignorerer anbefalingen om, at fortove skal være mindst 2,50 meter brede, hvilket gør behovet for klare regler så meget desto mere presserende.

Reformen af ​​færdselsreglerne laver store bølger

Det er netop i den sammenhæng, at Forbundsrådet har godkendt en reform af færdselsreglerne (StVO), som gør det nemmere at anlægge beskyttede cykelstier og cykelgader. Dette kan øge trafiksikkerheden og komforten for cyklister markant, som Caroline Lodemann, forbundsdirektør for ADFC, understreger. Disse ændringer omfatter dog også problemområder, der vedrører fortovsparkering, da en ændring fra Bremen betyder, at der ikke længere tages tilstrækkeligt hensyn til kravene om uhindret fodgængertrafik. Dette kunne nærmest legalisere fortovsparkering uden klare retningslinjer, hvilket resulterer i retsusikkerhed, advarer vision-mobility.de.

Det gamle krav om, at fortove i byområder skal være mindst 2,5 meter brede, er blevet reformeret. Ansøgningen fra Bremen, der skulle sætte ind over for ulovlig fortovsparkering, har nu ført til, at princippet om at understrege behovet for beskyttelse af ikke-motoriserede trafikanter og personer med handicap er slettet. Det er et skridt, som Roland Stimpel, bestyrelsesmedlem i fodgængerforeningen FUSS, er kritisk over for, selvom han grundlæggende bakker op om indsatsen for en mere moderne transportpolitik.

Nye tilgange til mere sikkerhed

Derudover gør reformen det nemmere at lave krydstogter. Disse kan nu sættes op uden bevis for nogen særlig fare. Derudover er reglerne for hastighedsgrænser på 30 km/t blevet justeret, selvom der stadig er komplicerede definitioner, som kan forvirre bilisterne. Muligheden for at omfordele trafikarealer til at favorisere gang og cykling er et yderligere skridt i retning af en bæredygtig transportpolitik.

Det mangler at se, hvordan de nye regler vil fungere i praksis, og om de vil medføre de ønskede forbedringer for fodgængere og cyklister. Det, der dog står klart, er, at en nytænkning af fortovsparkering er nødvendig for at imødekomme alle trafikanters behov og sikre trygge rammer.