Hamburgo šaligatviams iškilo pavojus: vairuotojai užima vietą pėstiesiems!

Hamburgo šaligatviams iškilo pavojus: vairuotojai užima vietą pėstiesiems!

Hamburge automobilių statymas ant šaligatvio sukelia karštas diskusijas. Vokietijos aplinkos apsaugos agentūra (DUH) griežtai kritikuoja šią praktiką, kuri laikoma problemiška. Vairuotojai užima per daug vietos šaligatviuose, o tai tampa tikru iššūkiu, ypač judėjimo apribojimų žmonėms. Hamburgo miestas nustatė taisykles, užtikrinančias, kad ant šaligatvių turi būti bent 2,20 metro vietos, kad būtų galima statyti ant šaligatvio. Tačiau rekomenduojamas 2,50 metro plotis, kuris yra tik šiek tiek mažesnis už Hanzos mieste. Ši problema ypač paveikia tuos, kurie naudojasi vaikštynėmis, neįgaliųjų vežimėliais ar vežimėliais, ir dėl to sutrinka eismas ant šaligatvių, kaip [n-tv.de](https://www.n-tv.de/regionales/hamburg-und-schleswig-holstein/Hamburg-laesst-Buergersteig-Parkern-z-wenigle47-1 pranešimus.

Todėl DUH ragina nuosekliai bausti už neteisėtą stovėjimą ir transporto priemonių vilkimą, kad būtų pašalintos kliūtys. Įdomu tai, kad tik 33 iš 105 Vokietijos miestų pareiškė, kad apskritai netoleruoja automobilių statymo ant šaligatvio. Dauguma miestų nepaiso rekomendacijos, kad šaligatviai turi būti bent 2,50 metro pločio, todėl aiškių taisyklių poreikis yra dar svarbesnis.

Kelių eismo taisyklių reforma kelia dideles bangas

Kaip tik šiame kontekste Federalinė taryba patvirtino kelių eismo taisyklių (StVO) reformą, kuri palengvina saugomų dviračių takų ir dviračių gatvių įrengimą. Kaip pabrėžia ADFC federalinė generalinė direktorė Caroline Lodemann, tai gali žymiai padidinti dviratininkų saugumą kelyje ir komfortą. Tačiau šie pakeitimai taip pat apima problemines sritis, susijusias su automobilių statymu šaligatviu, nes Brėmeno pakeitimas reiškia, kad nebėra pakankamai atsižvelgiama į netrukdomo pėsčiųjų eismo reikalavimus. Tai gali iš esmės įteisinti automobilių statymą ant šaligatvio be aiškių gairių, o tai sukelia teisinį netikrumą, perspėja [vision-mobility.de/news/bundesrat-billigt-und-verwaessert-stvo-regulations-gehwegparken-quasi-legaliert-373847.html).

Pertvarkytas senas reikalavimas, kad šaligatviai miesto teritorijose būtų ne mažesnio kaip 2,5 metro pločio. Dėl Brėmeno paraiškos, kuria buvo siekiama imtis veiksmų prieš neteisėtą automobilių statymą šaligatviuose, buvo panaikintas principas, kuriuo pabrėžiamas nemotorizuotų eismo dalyvių ir žmonių su negalia apsaugos poreikis. Šį žingsnį kritiškai vertina pėsčiųjų asociacijos FUSS valdybos narys Rolandas Stimpelis, nors iš esmės remia pastangas kurti modernesnę transporto politiką.

Nauji požiūriai į didesnį saugumą

Be to, reforma palengvina zebrų perėjų kūrimą. Dabar juos galima nustatyti neįrodžius jokio ypatingo pavojaus. Be to, pakoreguoti 30 km/h greičio apribojimai, nors išliko sudėtingi apibrėžimai, galintys suklaidinti vairuotojus. Galimybė perskirstyti eismo zonas, kad būtų lengviau vaikščioti pėsčiomis ir važiuoti dviračiu, yra tolesnis žingsnis tvarios transporto politikos link.

Belieka pamatyti, kaip naujieji reglamentai veiks praktiškai ir ar jie atneš norimų patobulinimų pėstiesiems ir dviratininkams. Tačiau aišku, kad norint patenkinti visų eismo dalyvių poreikius ir užtikrinti saugią aplinką, būtina permąstyti parkavimą ant dangos.