汉堡的人行道面临危险：司机正在为行人占位！

汉堡的人行道面临危险：司机正在为行人占位！

在汉堡，人行道停车引发了激烈的讨论。德国环境援助组织（DUH）对这种做法提出了尖锐批评，认为这种做法存在问题。司机占用了人行道上太多的空间，这成为一个真正的挑战，特别是对于行动不便的人来说。汉堡市制定了规定，确保人行道上必须有至少 2.20 米的空间来容纳人行道停车。不过，建议宽度为 2.50 米，仅略小于汉萨城的宽度。据 n-tv.de 报道，这个问题尤其影响那些依赖助行器、轮椅或婴儿车的人，并导致人行道上的交通拥堵。

因此，DUH呼吁对违规停车和拖车行为进行一致处罚，以消除障碍。有趣的是，在德国接受调查的 105 个城市中，只有 33 个表示普遍不容忍人行道停车。大多数城市忽视了人行道宽度应至少为 2.50 米的建议，这使得制定明确规定的必要性变得更加迫切。

道路交通法规改革掀起波澜

正是在这种背景下，联邦委员会批准了道路交通法规（StVO）改革，这使得建立受保护的自行车道和自行车道变得更加容易。 ADFC 联邦董事总经理 Caroline Lodemann 强调，这可以显着提高骑行者的道路安全性和舒适度。然而，这些变化还包括与人行道停车相关的问题领域，因为不来梅的一项修正案意味着不再充分考虑畅通无阻的行人交通的需求。 vision-mobility.de警告说，这实际上可能在没有明确指导方针的情况下使人行道停车合法化，从而导致法律上的不确定性。

城市人行道宽度至少为2.5米的旧规定已被改革。不来梅的申请原本旨在对人行道非法停车采取行动，但现在导致强调需要保护非机动道路使用者和残疾人的原则被删除。行人协会 FUSS 董事会成员 Roland Stimpel 对这一举措持批评态度，尽管他从根本上支持制定更现代化的交通政策。

提高安全性的新方法

此外，这项改革还使得斑马线的创建变得更加容易。现在可以在没有任何特殊危险证据的情况下设置这些。此外，30公里/小时的限速规定也进行了调整，但定义仍然复杂，可能会让驾驶员感到困惑。重新分配交通区域以支持步行和骑自行车的可能性是朝着可持续交通政策迈出的又一步。

新法规将如何在实践中发挥作用，以及它们是否会给行人和骑自行车者带来预期的改善，还有待观察。然而，显而易见的是，为了满足所有道路使用者的需求并确保安全的环境，有必要重新考虑人行道停车。