Blitzi hoiatus Schallstadtile: välgutati täna Munzingenis!

Blitzi hoiatus Schallstadtile: välgutati täna Munzingenis!

Pilk tänapäevaste kiirusemõõtmistele Schallstadtis Freiburgi im Breisgau lähedal näitab, et piirkonna mobiilse radari juhtimine on jälle aktiivne. Täna, 7. oktoobril 2025 on esimene mobiilne radarilõks juba alustanud teenust kell 15:45. A5 piirkonnas (ZIP 79112 Munzingenis). Siin on oluline mitte sõita kiiremini kui 120 km/h, et mitte suunata juhtimist. Lähedal vilkuti kell 13:16, samuti sama kiirusepiiranguga. See teave pärineb [news.de] (https://www.news.de/auto/858925330/mobile-blitzer-blitzer-blitzer-blitzer-blitzer-schallstadt-freiburg-im-bregau-radarktroll-brbrroll-brbrroll-brbrroll-brloll- Eisgau-Hochschwarzwald-baden-wuerttemberg-aktuell-in-wo-wo-wo-am diensag-07-110-2025-slitzt/1/), mis teatab mobiilse radari kontrolli kohta.

Schallstadti praegused mõõtmised ei ole lihtsalt sagedastele autojuhtidele pilk. Pigem näitavad nad, kui oluline on kiirusepiirangute järgimine liiklusohutuse jaoks. ADAC -i teabe kohaselt on need piirid rangelt reguleeritud ja vilkumine on lubatud ka ebasoodsates ilmastikutingimustes nagu vihm või must jää. Mõnikord võib teid isegi ilma nähtava välguta tabada - mis tekitab tänavatel täiendavat ebakindlust. Kiiruse mõõtmise erinevatel meetoditel, näiteks laseri ja radari mõõtmisel, on oma reeglite kogum. Ennekõike peab iga mõõtmisseade läbima vastavuse testi, enne kui selle käivitatakse, nagu leiate saidilt adac.de.

Liiklusohutuse reeglid

Saksamaa liikluses on maanteeliikluse eeskirjad (STVO), mis seab selgelt, kui kiiresti saate sinna sõita. Kiiruse ületamine pole mitte ainult igapäevane tüütus, vaid suurendab ka õnnetuste riski. Seetõttu antakse ametivõimudele, näiteks politsei või liikluse jälgimisele, tempokirjutajaid heidutada selgelt, sest teistele liiklejatele ei ole sageli piisavalt märgatud. See on täpselt see, mida mobiilsed kiirusekaamerad ja nende liin -, milles eristatakse fikseeritud asukohti ja mobiilseid toiminguid, vastavalt bussgeldkatalog.net vahel.

Mobiilse kiiruse mõõtmise korral on paindlikkusel oma eelised; Kiirusekaamerat saab kasutada praegustel ohukohtadel igal ajal. Sellegipoolest on sellel meetodil ka kõrgemad vead. Reeglina kasutatakse kiiruse mõõtmiseks mitmesuguseid tehnoloogiaid, sealhulgas laser- ja radarimõõtmisi, samuti induktsioonisilmuseid, mis on tee all ja mida seetõttu vaevalt märgatakse. See on hämmastav, kui palju erinevaid protseduure on, kõigi eesmärk on suurendada maanteeliikluse ohutust ja kiiruse voltimist.

Trahvid ja tolerantsid

Kui see juhtub siis, et surute juhuslikult kiiret gaasipedaalile, on lihtne teada, et saksa trahvi kataloogis on tolerantsid. 3 km/h mahaarvamine antakse kuni 100 km/h ja kehtib 3 % ristumisest. Sellegipoolest ei tohiks te sellele tolerantsile tugineda, sest jälgimisel võib alati tekkida vead - olgu see siis tehniliste probleemide või ebaõige töö tõttu. Muuseas, ajarõhk võib sageli põhjustada pahaloomulist tagasilööki liiga paljastavate autojuhtide jaoks.

Lõpuks peab iga juht olema selge: parim viis trahvide vältimiseks on kiirusepiirangute järgimine. Ja isegi kui kiirkaamera tundub mõnikord tüütu, tagavad need lõpuks kõigi liiklejate ohutuse tagamiseks. Nii avatud silmad ja parem sõit! Kõigil, keda trahvi otsus pahandab, on 14 päeva vastuväite esitamiseks ja vajadusel kohtuotsuse vastu meetmete võtmiseks. Nutikas tee oma liikluskäitumise üle kajastamiseks ja tänavate turvalisuse toetamiseks.