Starosta v Kinzigtalu: služební nebo soukromé auto?

Starosta v Kinzigtalu: služební nebo soukromé auto?

Ve světě starostů se často diskutuje o zajímavém tématu: používání služebních vozidel. Starosta města Haslach Armin Hansmann oznámil, že bude používat Ford Kuga jako služební vůz po vypršení leasingové smlouvy v lednu 2026. Dosud jezdil v BMW X5, které převzal od svého předchůdce Philippa Saara. V Haslachu existuje usnesení zastupitelstva z roku 2005, které mu umožňuje používat služební vůz soukromě, což je privilegium, které je pro starosty v Bádensku-Württembersku velmi běžné. Tato zvláštní výhoda je známá také jako „privilegium starosty“ a umožňuje vyřídit starosti občanů i mimo běžnou pracovní dobu, jako Chip hlášeno.

Náklady na nové služební auto se pohybují kolem 550 eur měsíčně včetně údržby. Hansmann plánuje při příštím nákupu změnit klasifikaci vozidel z „luxusní třídy“ na „vyšší střední třídu“. Zajímavostí je, že starosta Hausachu Wolfgang Hermann je jediným dalším člověkem v regionu, který také využívá služební vůz. Hermann v současnosti jezdí v elektrickém BMW iX1, jehož leasingová sazba je těsně pod 650 eur. Pokud k tomu přidáte další náklady, stane se z toho pořádný kus.

Předpisy a vnímání

Mnoho starostů v regionu, včetně starostů z Wolfachu, Steinachu a Gutachu, jezdí převážně ve svých soukromých vozidlech. Musíte však zajistit, aby byly pracovní cesty vyúčtovány v souladu se zákonem o cestovních náhradách státu. Starostka Helga Wössner z Mühlenbachu a Thomas Geppert z Wolfachu vůbec nepoužívají služební vůz, aby si je případně nevšimli občané. V tomto bodě vyvstává otázka, jak důležitý je obraz, který starostové prezentují veřejnosti?

Martin Aßmuth, starosta Hofstettenu, jezdí na ojetém ​​joggeru Dacia a jde jiným směrem: Neúčtuje si služební cesty a odhaduje, že ho to stojí čtyřmístnou částku. Tyto různé přístupy ukazují, jak různorodá mohou být mezi starosty rozhodování o používání služebních vozů.

Zvláštní situace starostů v Bádensku-Württembersku je zajímavé téma. Zatímco učitelé, správci a policisté nemají srovnatelné privilegium, starostové mohou používat služební auta i pro soukromé účely. Předpisy pro toto použití však podléhají přísným pravidlům, která se obec od obce liší. Například v Kitzingenu smí starosta soukromě najet maximálně 500 kilometrů za rok a povoleny jsou i cesty mezi domovem a radnicí. Zde stojí za to se podívat na vyúčtování pro soukromé použití: To se provádí buď prostřednictvím knihy jízd, nebo paušálně podle pravidla jednoho procenta, aby se snížily administrativní náklady.

Tyto předpisy a rozdíly vyvolávají otázky: Jak transparentní jsou rozhodnutí starostů o soukromém využití a jaký dopad to má na přijetí mezi obyvateli? Privilegium starosty každopádně zůstává tématem, které vzbuzuje zájem občanů a podněcuje debatu o nakládání s veřejnými zdroji.