Kontroverzne izjave: Karrais proti BUND v spopadu za Gäubahn!

Kontroverzne izjave: Karrais proti BUND v spopadu za Gäubahn!

Oster spor glede Gäubahna trenutno zaseda politično pokrajino v Rottweilu. Poslanec državnega parlamenta Daniel Karrais je s provokativno izjavo okoljska združenja prikazal kot »grobarje« železniške proge. Te ostre besede so bile hitro slišane in generalni direktor BUND-a Martin Bachhofer ni čakal dolgo z odgovorom. V odprtem pismu je izrazil presenečenje nad Karraisovimi navedbami, da je prebral le naslov njegove izjave. To je le zadnji izraz spora, ki traja že leta glede prihodnosti Gäubahna.

Gäubahn, bistvena prometna infrastruktura v okrožju Rottweil, je že desetletja v središču vročih razprav. kako sel iz Črnega gozda Deutsche Bahn namerava od aprila 2026 ukiniti Gäubahn v Stuttgart-Vaihingenu. Ta ukrep bo prisilil potnike, da preidejo na S-Bahn, in je načrtovan, dokler ne bo dokončan predor Pfaffenstieg, ki bo zagotovil neposredno povezavo med Böblingenom in letališčem. Gradnja predora naj bi trajala do leta 2032, kar bi lahko povzročilo prekinitev Gäubahna za najmanj šest let.

Reakcije in politične spletke

Bachhofer jasno pove, da se okoljska združenja aktivno zavzemajo za ohranitev Gäubahna in želijo preprečiti sečnjo v Stuttgart-Vaihingenu. Karraisu očita spodkopavanje vloge civilne družbe in ga poziva, naj umakne svoj poziv članom združenja k odstopu. Številni potniki so zaradi napornih razmer že presedlali v avtomobile. Bachhofer sumi, da je prometna politika FDP usmerjena v usmerjanje ljudi na A81, kar dodatno slabi privlačnost železnice.

Načrti okoli Gäubahn in predora Pfaffenstieg mečejo veliko senco na železniško infrastrukturo v regiji. Bachhofer tudi opozarja, da bi lahko zvezno financiranje predora potencialno ogrozilo druge pomembne ukrepe za širitev železnice. Tema omejevanja in njegovih posledic se intenzivno ne obravnava le v političnih krogih, temveč se o njej redno razpravlja tudi v državnem parlamentu. Zato pobuda „Pro Gäubahn“ zahteva, da se omejitev izvede šele, ko stara glavna postaja končno zapre svoja vrata.

Obeti za prihodnost in infrastrukturni ukrepi

Vseeno pa bi lahko bilo na vidiku kratkoročno izboljšanje razmer. kako Karraisovo spletno mesto Obstajajo prizadevanja za hitrejše načrtovanje in hitro izvedbo predora Pfaffenstieg, ki bi se lahko začel že leta 2026. Deutschlandtakt je prav tako poudaril potrebo po razširitvi železniške proge, pri čemer je regionalno združenje sprejelo resolucijo za širitev Gäubahn. Predvsem tovorni promet, ki je po nesreči na poti v dolini Rena postal pomembnejši, je odvisen od učinkovite infrastrukture.

Medtem ko spor o Gäubahnu napreduje in se pozicijski boji med politiki in okoljskimi združenji zaostrujejo, ostaja vprašanje: Kakšna bo prihodnost Gäubahna? Ali bo na voljo rešitev za premagovanje izzivov in zagotovitev povezave do glavne postaje v Stuttgartu brez prestopanja? Prihodnji meseci bodo ključni pri iskanju izvedljive rešitve za vse vpletene.