شتوتغارت 21: المساعدات البيئية تناضل من أجل الحفاظ على المحطة النهائية وجوبان!

شتوتغارت 21: المساعدات البيئية تناضل من أجل الحفاظ على المحطة النهائية وجوبان!

في الجدل الدائر حول شتوتغارت 21، تتزايد الأمواج بشكل هائل. الأحداث الحالية وقرارات المحكمة لا تثير التساؤلات فحسب، بل تؤثر أيضًا على مستقبل Gäubahn ودور المحطة النهائية. منذ الأيام القليلة الماضية، سيطرت شركة Deutsche Umwelthilfe (DUH) على عناوين الأخبار بشكل متزايد مرة أخرى بسبب الدعوى القضائية التي رفعتها والمفاوضات الجارية. توضح النتائج التي أسفرت عنها قمة السكك الحديدية بين دويتشه بان (DB) وحكومة ولاية بادن فورتمبيرغ الوضع المتفجر: إن تمويل نفق بفافنستيغ، المطلوب لربط غوبان، غير مؤكد، مما يتسبب في تعثر الخطط في الوقت الحالي. وفقا لتقارير DUH، تم تسليط الضوء على عدم اليقين هذا على نطاق واسع.

وفي النزاع القانوني حول انقطاع طريق غوبان، رفضت المحكمة الإدارية في شتوتغارت مؤخرًا الدعوى القضائية التي رفعتها DUH. وقضت المحكمة بأن دعاة حماية البيئة لا يحق لهم الحصول على حظر على المقاطعة من قبل الهيئة الفيدرالية للسكك الحديدية. وكانت هذه الدعوى هي القشة التي قصمت ظهر البعير، لأن الانقطاع المقرر أن يحدث اعتبارا من أبريل 2026 كجزء من أعمال البناء في شتوتغارت 21، لا يزال قائما في الوقت الحالي. ومع ذلك، فإن الحكم، الذي صنف الدعوى على أنها مقبولة ولكن لا أساس لها من الصحة، يثير المزيد من الشكوك حول تنفيذه. [تقارير SWR]. ويفترض بنك البيانات أيضًا أن نفق بفافنستيج لن يكتمل حتى عام 2032. وهذا يعني أن نفق جوبان يحمل قدرًا كبيرًا من عدم اليقين في السنوات القليلة المقبلة.

تفاصيل حول Gäubahn

تتمثل الخطة في أن ينتهي Gäubahn في محطة Stuttgart-Vaihingen الإقليمية. ومع ذلك، اتخذ المسؤولون تدابير لضمان إمكانية الوصول. سيتم إنشاء مفهوم بديل يتضمن، من بين أمور أخرى، اتصالات بين المدن كل ساعة والتي يمكن استخدامها مع تذاكر النقل المحلية. ومن المتوقع أيضًا وجود اتصال S-Bahn مستمر بين Horb ومحطة القطار الرئيسية في شتوتغارت، بحيث يتم الحفاظ على حركة الركاب. يؤكد وزير النقل فينفريد هيرمان أن قطع Gäubahn يمثل عبئًا ملحوظًا على الركاب. ولذلك هناك حاجة ماسة إلى تدابير التعويض لسد الفجوات أثناء أعمال البناء.

وفي الوقت نفسه، يشير يورغن ريش، المدير الإداري الفيدرالي لـ DUH، إلى أن الإجراءات القانونية الجارية توفر أيضًا فرصًا لمنع الانقطاع المخطط له لـ Gäubahn. ويرى ريش أن بنك التنمية يحتاج إلى التركيز بشكل أكبر على مناطق السكك الحديدية المركزية وتعليق المشاريع الدولية. كما دعا ريش وزير النقل الفيدرالي شنايدر إلى استغلال الوضع الحالي للسكك الحديدية لإجراء إعادة التنظيم.

نظرة إلى المستقبل

سيكون للنزاعات حول شتوتغارت 21 والاتصال بـ Gäubahn تأثير كبير على المناطق وحركة السكك الحديدية في السنوات القادمة. أكد حكم المحكمة الإدارية خطط DB لـ Gäubahn وS-Bahn كجزء من Stuttgart 21، ولكن يبقى أن نرى كيف سيتطور تمويل نفق Pfaffenstieg. يرى DB أن حكم هذا القاضي قد تم تأكيده، بينما تواصل DUH التخطيط للاستئناف أمام المحكمة الإدارية في بادن فورتمبيرغ للدفاع عن موقفها. تؤكد Deutsche Bahn أنه حتى يتم اكتمال الاتصال المخطط له، لن يتمكن الضيوف في شبكة النقل العام في شتوتغارت من الوصول إلى تركت وراءها.