Bosch signale le chômage partiel : la crise des puces menace l'emploi à Salzgitter !

Bosch signale le chômage partiel : la crise des puces menace l'emploi à Salzgitter !

L'industrie automobile allemande connaît actuellement quelques revers en raison de problèmes persistants dans la chaîne d'approvisionnement, en particulier dans le secteur des semi-conducteurs. Exemple actuel : le célèbre équipementier automobile Bosch a postulé au chômage partiel pour sa succursale de Salzgitter. Les porte-parole de l'entreprise soulignent que tous les efforts sont déployés pour minimiser les perturbations de la production. Le site de Salzgitter emploie environ 1 400 personnes, dont on ne sait pas exactement combien seront concernées par le chômage partiel. L'accent est également mis sur la succursale de Braga, au Portugal, qui est également confrontée à des défis. La situation actuelle trouve son origine dans les problèmes de livraison du fabricant de semi-conducteurs Nexperia, dont l'interdiction d'exporter depuis la Chine a un impact considérable sur le secteur.

Mais que s’est-il passé exactement ? Nexperia, une entreprise basée aux Pays-Bas qui faisait auparavant partie d'un groupe chinois, produit des semi-conducteurs essentiels qui sont désormais utilisés dans presque tous les véhicules. La Chine a interrompu les exportations de produits Nexperia en raison de l'évolution de la sécurité et de la prise de contrôle du gouvernement néerlandais. Cette mesure est classée par les observateurs comme faisant partie d'un conflit commercial plus vaste qui touche également les États-Unis. Les conséquences se font encore sentir alors que le gouvernement et l’industrie tentent de trouver une solution.

Efforts politiques et stratégies d'entreprise

La situation reste tendue. Tandis que Bosch cherche des moyens de maintenir sa production à Salzgitter, ZF Friedrichshafen se prépare également à un éventuel chômage partiel sur plusieurs sites allemands. Des négociations avec le comité d'entreprise sont déjà en cours à Schweinfurt, où sont fabriqués des composants importants pour les systèmes de transmission des véhicules. Volkswagen, en revanche, n'a pas encore constaté d'impact sur la production dans ses usines allemandes, mais suit de près l'évolution de la situation et envisage d'autres options d'approvisionnement.

Les défis ne sont en aucun cas nouveaux. L’industrie automobile est touchée depuis un certain temps par une pénurie fondamentale de puces. Les experts du VDA et du ZVEI mettent en garde contre d'éventuels arrêts de la production et soulignent qu'une solution politique est nécessaire de toute urgence pour stabiliser la situation. Nexperia, leader mondial dans ce segment, est un partenaire indispensable pour des entreprises comme Tesla et Bosch. Face au goulot d'étranglement imminent de l'approvisionnement, les solutions de remplacement innovantes deviennent de plus en plus importantes pour les fabricants, même si leur mise en œuvre prendra du temps.

Un regard sur les semaines à venir

Reste à savoir comment la situation va perdurer. Même si les autorités chinoises ont annoncé qu'elles autoriseraient à nouveau les exportations sous certaines conditions, on ne sait pas encore quelles entreprises seront réellement approvisionnées. Le fournisseur Aumovio, qui fait partie du Groupe Continental, est l'un des premiers à soumettre de telles candidatures. Il reste l’espoir que la situation s’améliore, mais l’industrie automobile doit se préparer à de nouveaux défis. Le gouvernement fédéral est en discussion avec les parties prenantes concernées pour trouver une solution.

Les semaines à venir pourraient être cruciales pour l’industrie. Les signes indiquent un changement et, comme par le passé, les entreprises doivent agir avec flexibilité et avoir une bonne main pour relever les défis. Malgré toutes les difficultés, l’industrie reste optimiste et pense que, grâce à la collaboration et à l’innovation, de nouvelles façons de sortir plus fortes de la crise peuvent être trouvées.