Suche
Mein Konto
A sebességmérő kamerák detektorai vigyázzatok: az Achberg melletti A96-os jelzést most szigorúbban figyelik!
Aktuális jelentések a Landsberg am Lech melletti A96-os mobilradar esetekről: Sebességfigyelés a nagyobb közúti biztonság érdekében.
A sebességmérő kamerák detektorai vigyázzatok: az Achberg melletti A96-os jelzést most szigorúbban figyelik!
2025. december 5-e nemcsak fagyos hőmérsékletet hoz, hanem a sebességszabályozás iránti növekvő érdeklődést is a német autópályákon. Mostantól mobil radardetektorok állnak rendelkezésre, különösen az A96-os út mentén, amely a német-osztrák határtól München-Sendlingig tart, hogy kordában tartsák az utazó céhet. News.de jelentése szerint a vezérlőállomás Achberg közelében található Esseratsweilerben, Ravensburg kerületben. Sebességszabályozás lehetséges az A96 teljes szakaszán, ami biztosítja, hogy a vezetők biztonságban érezzék magukat az utazás során.
De mit is jelent ez valójában az úthasználók számára? Amikor a vaku elindul, bizonyos tűrésértékek érvényesek. 100 km/h alatti sebesség esetén három kilométer per óra levonásra kerül. Ha azonban gyorsabban vezet, akkor a mért érték három százalékos levonására kell számítania. Ezek a szabályok nem újak; A méltányosságot szolgálják, és azt hivatottak biztosítani, hogy a közúti biztonságot ne hanyagolják el.
A sebességmérő csapda története
A sebességszabályozás tartalma az 1950-es évekig nyúlik vissza. Az első radarmérést valószínűleg 1957 januárjában hajtották végre. Azóta a rendszer alapvető fejlesztéseken ment keresztül. Új korszak kezdődött a forgalomfelügyeletben, különösen az első VRG 2 radarcsapda 1959-es bevezetésével. Németországban jelenleg mintegy 4400 állandóan telepített radarmérő eszköz van használatban, amelyek mind helyhez kötötten, mind mobilan működnek. Ezek az eszközök nagyon fontosak a sebesség hatékony ellenőrzéséhez. Mint kiderült, a radarcsapda a Doppler-effektus segítségével működik: radarhullámokat bocsátanak ki, verik vissza a jármű, és a sebességet az adó és a vevő távolságának változása alapján határozzák meg. Ha túllépi a megengedett sebességet, a járműről fénykép készül.
A közúti biztonság a legfontosabb
De a sok sebességmérő kamera mögött – akár mobil, akár helyhez kötött – nem csupán a szándék a városok kasszájába húzni. A Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastruktúrával foglalkozó Minisztérium (BMVI) szerint a jelenlegi közlekedéspolitika a „Zéró vízió” célját követi: 2030-ra 40 százalékkal kell csökkenteni a közlekedési halálesetek számát. Hiszen 2024-ben mintegy 2770 ember halt meg közlekedési balesetben, ami több mint 80 százalékos csökkenés 1970 óta. A közlekedésbiztonság további növelése érdekében rendszeresen dolgozunk olyan programokon, amelyek többek között a járművezetőt segítő technológiákat és innovációvezérelt közlekedési koncepciókat támogatják.
A 2021-ben életre hívott „Közúti Biztonsági Paktum” célja, hogy összefogja a szövetségi kormányt, az államokat és az önkormányzatokat a tömegközlekedési infrastruktúra fejlesztése és végső soron az összes úthasználó biztonságának növelése érdekében. Itt mind az automatizált vezetés népszerűsítésén, mind a forgalomfigyelés technológiai fejlesztésén van a hangsúly. Az új járművekben 2024. július 7-től a kanyarodást segítő rendszerek fokozatos bevezetése jó példa erre az erőfeszítésre.
Akár autóval, akár kerékpárral, akár gyalogosan – a biztonság növelésére tett erőfeszítések ellenére az is mindannyiunkon múlik, hogy felelősséget vállalunk és körültekintően járunk el a forgalomban. Csak remélni tudjuk, hogy az A96-os mobil sebességmérő kamerák hatékonyak lesznek, és emlékeztetik a sofőröket, hogy nem a sebesség számít.