Greičio kamerų detektoriai būkite atsargūs: A96 netoli Achberg dabar yra griežčiau stebimas!

Greičio kamerų detektoriai būkite atsargūs: A96 netoli Achberg dabar yra griežčiau stebimas!

2025 m. gruodžio 5 d. atneš ne tik šaltą temperatūrą, bet ir augantį susidomėjimą greičio kontrole Vokietijos greitkeliuose. Mobilieji radarų detektoriai dabar yra prieinami, ypač palei A96, kuris eina nuo Vokietijos ir Austrijos sienos iki Miuncheno-Sendlingo, kad būtų galima kontroliuoti keliaujančią gildiją. News.de praneša, kad valdymo stotis yra netoli Achberg, Esseratsweiler, Ravensburg rajone. Greičio reguliavimas galimas visame A96 ruože, kuris turėtų užtikrinti, kad vairuotojai kelionėse jaustųsi saugūs.

Tačiau ką tai iš tikrųjų reiškia eismo dalyviams? Kai įsijungia blykstė, taikomos tam tikros tolerancijos vertės. Kai greitis mažesnis nei 100 km/h, atimami trys kilometrai per valandą. Tačiau jei važiuojate greičiau, turite tikėtis trijų procentų išmatuotos vertės atskaitymo. Šios taisyklės nėra naujos; Jie tarnauja sąžiningumui ir yra skirti užtikrinti, kad nebūtų pamirštamas kelių eismo saugumas.

Greičio spąstų istorija

Greičio vykdymo turinys siekia šeštąjį dešimtmetį. Pirmasis radaro matavimas tikriausiai buvo atliktas 1957 m. sausio mėn. Nuo to laiko sistema buvo iš esmės tobulinama. Prasidėjo nauja eismo stebėjimo era, ypač kai 1959 m. buvo pristatytas pirmasis radiolokacinis gaudyklė VRG 2. Šiuo metu Vokietijoje naudojama apie 4400 stacionariai sumontuotų radarų matavimo prietaisų, kurie veikia ir stacionariai, ir mobiliai. Šie prietaisai yra gana svarbūs norint efektyviai tikrinti greitį. Kaip matote, radaro gaudyklė veikia naudodama Doplerio efektą: radaro bangos skleidžiamos, atsispindi transporto priemonės, o greitis nustatomas pagal atstumo tarp siųstuvo ir imtuvo pasikeitimą. Viršijus greitį, transporto priemonė nufotografuojama.

Saugumas keliuose – svarbiausias prioritetas

Tačiau už daugybės greičio matavimo kamerų – mobiliųjų ar stacionarių – slypi ne tik ketinimas įpilti pinigų į miestų kasą. Federalinės transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerijos (BMVI) teigimu, dabartinė transporto politika siekia „Nulinės vizijos“ tikslo: iki 2030 m. žuvusiųjų eismo įvykiuose skaičius turėtų sumažėti 40 procentų. Juk 2024 m. eismo įvykiuose žuvo apie 2770 žmonių, o nuo 1970 m. sumažėjo daugiau nei 80 procentų. Siekdami toliau didinti eismo saugumą, nuolat dirbame su programomis, kurios, be kita ko, remia vairuotojui padedančias technologijas ir naujovėmis grindžiamas eismo koncepcijas.

2021 metais pradėtas įgyvendinti „Saugaus eismo paktas“ skirtas suburti federalinę vyriausybę, valstijas ir savivaldybes tobulinti viešojo transporto infrastruktūrą ir galiausiai padidinti visų eismo dalyvių saugumą. Čia daugiausia dėmesio skiriama ir automatizuoto vairavimo skatinimui, ir eismo stebėjimo technologinei plėtrai. Laipsniškas posūkio pagalbinių sistemų diegimas naujose transporto priemonėse nuo 2024 m. liepos 7 d. yra šių pastangų pavyzdys.

Nesvarbu, ar važiuojate automobiliu, dviračiu ar pėsčiomis – nepaisant visų pastangų didinti saugumą, mes visi turime prisiimti atsakomybę ir elgtis atsargiai eisme. Belieka tikėtis, kad mobilios greičio matavimo kameros palei A96 bus veiksmingos ir primins vairuotojams, kad greitis nėra viskas, kas lemia.