Välguoht Neuhof a.d.Zennis: Nii kontrollime kolmapäeval!

Välguoht Neuhof a.d.Zennis: Nii kontrollime kolmapäeval!

12. novembril 2025 seisavad autojuhid Neuhofis a.d. Zenn seisab silmitsi väikese väljakutsega: Neuselingsbachis teatati mobiilsest kiiruslõksu juhtimisest. Kiiruskontrolli asukoht on tänaval St2413, sihtnumber 90616. Viimase kell 13.32 edastatud info kohaselt on marsruudil kiiruspiirang 100 km/h. Oluline on märkida, et kiiruskaamerate täpne asukoht võib päeva jooksul varieeruda. Andmete lõplik versioon edastati kell 14.45, kuid liiklejatel tasub silmad lahti hoida, kuna info võib kiiresti muutuda. [News.de teatab sellest ...](https://www.news.de/auto/858914836/mobile-blitzer-d-neuhof-a-d-zenn-radarkontrolle-neustadt-an-der -aisch-bad-windsheim-bayern-aktuell-in-neuselingsbach-wo-wird-heute-am-mittwoch-12-11-2025-geblitzt/1/)

Miks on sellised välgukampaaniad tegelikult olulised? Kiiruse jälgimisel on liiklusohutuses ülioluline roll. See aitab jälgida suurimast lubatud kiirusest kinnipidamist ja seeläbi vähendada liiklusõnnetusi. Saksamaal töötab umbes 4400 püsivalt paigaldatud radarmõõteseadet, mis on olnud alates esimestest testmõõtmistest 1957. aastal. Radarilõks töötab, nagu arvata võib, läbi Doppleri efekti: radarilained kiirgavad, peegelduvad sõidukilt ning kiirus arvutatakse saatja ja vastuvõtja vahelise kauguse muutuse põhjal. Kiiruse ületamisel dokumenteeritakse mitte ainult sõiduk, vaid ka juht. Need mobiilsed juhtnupud on sageli vähem nähtavad ja võivad isegi videosalvestusi luua. Bussgeldkatalog.org tõstab esile, et...

Kiiruse jälgimise süsteem

Saksamaal on kiiruse tagamise vastutus reguleeritud erinevalt. Enamikus liiduriikides vastutavad liiklusjärelevalve eest politsei ja piirkondlikud reguleerivad asutused. Kui asulates tegutsevad heakorraametid, siis asulavälistes piirkondades on sõnaõigus politseil. Mobiilseadised juhtnupud, nagu Neuhofis a.d. Zenn, on lühiajalised ja neist ei teatata ette, mis suurendab üllatusefekti. Selle eesmärk on liiklusohutust veelgi suurendada.

Süsteem on aastate jooksul tehniliselt arenenud. Varem kasutati radaritehnoloogiat, kuid tänapäeval kasutatakse ka valgustõkkeid ja kaasaegseid lidarsüsteeme. Austrias on aga tavaline, et välklambid vilguvad tagant, et säilitada sõidukiomaniku anonüümsus. Need erinevad tehnikad pakuvad ametiasutustele liikluse jälgimiseks palju võimalusi. Sõltuvalt kiirusest ja mõõtmismeetodist tuleb arvestada ka tolerantsi väärtustega. Wikipedia avaldused näitavad, et...

Kokkuvõttes võib öelda, et välklambid on liikluses vajalik pahe. Kuigi kriitikud väidavad, et kiirusmõõtmisi tehakse sageli rahalistel põhjustel, jääb peamiseks eesmärgiks siiski liiklusohutuse parandamine. Trahvitulu laekub riigieelarvesse, kuid ei aita alati katta järelevalvekulusid. Selles mõttes pole kiiruslõksud ainult seaduste täitmise vahend, vaid ka osa igakülgsest liikluskasvatusest.