Salaman vaara Neuhof a.d.Zennissä: Näin tarkistamme keskiviikkona!

Salaman vaara Neuhof a.d.Zennissä: Näin tarkistamme keskiviikkona!

12.11.2025 kuljettajat seisovat Neuhof a.d. Zenn kohtaa pienen haasteen: Neuselingsbachissa ilmoitettiin liikkuvasta nopeuslukosta. Nopeusvalvontapaikka on osoitteessa St2413, postinumero 90616. Viimeisimmän klo 13.32 annetun tiedon mukaan reitin nopeusrajoitus perustuu 100 km/h. On tärkeää huomata, että nopeuskameroiden tarkka sijainti voi vaihdella päivän aikana. Lopullinen versio tiedoista välitettiin klo 14.45, mutta tienkäyttäjien tulee pitää silmänsä auki, koska tiedot voivat muuttua nopeasti. [News.de raportoi tästä ...](https://www.news.de/auto/858914836/mobile-blitzer-d-neuhof-a-d-zenn-radarkontrolle-neustadt-an-der -aisch-bad-windsheim-bayern-aktuell-in-neuselingsbach-wo-wird-heute-am-mittwoch-12-11-2025-geblitzt/1/)

Miksi tällaiset salamakampanjat ovat todella tärkeitä? Nopeusvalvonta on tärkeä rooli liikenneturvallisuudessa. Se auttaa valvomaan suurimman sallitun nopeuden noudattamista ja siten vähentämään onnettomuuksia tieliikenteessä. Saksassa on käytössä noin 4 400 kiinteästi asennettua tutkamittauslaitetta, ja ne ovat olleet ensimmäisistä testimittauksista vuonna 1957. Tutkaloukku toimii, kuten luulisi, Doppler-ilmiön kautta: tutka-aallot säteilevät, heijastavat ajoneuvosta ja nopeus lasketaan lähettimen ja vastaanottimen välisen etäisyyden muutoksen perusteella. Jos ylität nopeusrajoituksen, ei vain ajoneuvo, vaan myös kuljettaja dokumentoidaan. Nämä mobiiliohjaimet ovat usein vähemmän näkyvissä ja voivat jopa luoda videotallenteita. Bussgeldkatalog.org korostaa, että...

Nopeusvalvontajärjestelmä

Saksassa nopeusvalvontavastuuta säännellään eri tavalla. Useimmissa osavaltioissa liikenteen valvonta on poliisin ja alueellisten sääntelyviranomaisten vastuulla. Kun järjestysvirastot toimivat taajamassa, poliisilla on sananvaltaa taajamissa. Mobiiliohjaimet, kuten Neuhof a.d. Zenn, ovat lyhytaikaisia ​​eikä niitä ilmoiteta etukäteen, mikä lisää yllätysvaikutusta. Tällä pyritään lisäämään liikenneturvallisuutta entisestään.

Järjestelmä on kehittynyt teknisesti vuosien varrella. Ennen käytettiin tutkatekniikkaa, mutta nykyään käytetään myös valopuomia ja nykyaikaisia ​​lidar-järjestelmiä. Itävallassa on kuitenkin yleistä, että salamalaitteet välähtävät takaapäin ajoneuvon omistajan nimettömyyden säilyttämiseksi. Nämä erilaiset tekniikat tarjoavat viranomaisille lukuisia vaihtoehtoja liikenteen seurantaan. On myös otettava huomioon toleranssiarvot nopeudesta ja mittausmenetelmästä riippuen. Wikipedian lausunnot osoittavat, että...

Kaiken kaikkiaan voidaan sanoa, että salamalaitteet ovat välttämätön paha liikenteessä. Vaikka kriitikot väittävät, että nopeusmittaukset tehdään usein taloudellisista syistä, päätavoitteena on edelleen liikenneturvallisuuden parantaminen. Sakkotulot virtaavat julkisiin budjetteihin, mutta ne eivät aina auta kattamaan seurannan kustannuksia. Tässä mielessä nopeusluvat eivät ole vain keino noudattaa lakia, vaan myös osa kokonaisvaltaista liikennekasvatusta.