Danger de foudre à Neuhof a.d.Zenn : c'est ainsi que nous vérifions mercredi !

Danger de foudre à Neuhof a.d.Zenn : c'est ainsi que nous vérifions mercredi !

Le 12 novembre 2025, les chauffeurs se tiennent à Neuhof a.d. Zenn est confronté à un petit défi : un contrôle mobile des radars a été signalé à Neuselingsbach. Le lieu de contrôle de la vitesse se trouve sur St2413, code postal 90616. Selon les dernières informations fournies à 13h32, la limite de vitesse sur l'itinéraire est basée sur 100 km/h. Il est important de noter que la position exacte des radars peut varier au cours de la journée. Une version définitive des données a été communiquée à 14h45, mais les usagers de la route doivent garder l'œil ouvert car les informations peuvent évoluer rapidement. News.de rapporte que ...

Pourquoi de telles campagnes éclair sont-elles réellement importantes ? Le contrôle de la vitesse joue un rôle crucial dans la sécurité routière. Il permet de contrôler le respect de la vitesse maximale autorisée et ainsi de réduire les accidents de la route. Depuis les premières mesures d'essai en 1957, environ 4 400 appareils de mesure radar installés en permanence sont actifs en Allemagne. Le piège radar fonctionne, comme on pourrait le penser, par effet Doppler : des ondes radar sont émises, réfléchies par le véhicule et la vitesse est calculée en fonction de la variation de la distance entre l'émetteur et le récepteur. Si vous dépassez la limite de vitesse, non seulement le véhicule mais aussi le conducteur sont documentés. Ces commandes mobiles sont souvent moins visibles et peuvent même créer des enregistrements vidéo. Bussgeldkatalog.org souligne que...

Le système de surveillance de la vitesse

En Allemagne, la responsabilité en matière de contrôle de la vitesse est réglementée différemment. Dans la plupart des Länder, la surveillance du trafic relève de la responsabilité de la police et des autorités de régulation régionales. Alors que les services de l'ordre public opèrent dans les agglomérations, la police a son mot à dire dans les zones périurbaines. Des commandes mobiles, comme celle de Neuhof a.d. Zenn, sont de courte durée et ne sont pas annoncés à l'avance, ce qui augmente l'effet de surprise. Cela vise à accroître encore la sécurité routière.

Le système a évolué techniquement au fil des années. Autrefois, la technologie radar était utilisée, mais aujourd'hui, des barrières lumineuses et des systèmes lidar modernes sont également utilisés. En Autriche, cependant, il est courant que les flashs clignotent par l'arrière afin de préserver l'anonymat du propriétaire du véhicule. Ces différentes techniques offrent aux autorités de nombreuses options en matière de surveillance du trafic. Il existe également des valeurs de tolérance à prendre en compte, en fonction de la vitesse et de la méthode de mesure. Les déclarations de Wikipédia montrent que...

Dans l’ensemble, on peut dire que les flashs sont un mal nécessaire dans la circulation. Même si les critiques affirment que les mesures de vitesse sont souvent effectuées pour des raisons financières, l'objectif principal reste d'améliorer la sécurité routière. Les revenus des amendes alimentent les budgets publics, mais ne contribuent pas toujours à couvrir les coûts du contrôle. En ce sens, les radars ne sont pas seulement un moyen de respecter la loi, mais font également partie d'une éducation routière complète.