Pericolo di fulmini a Neuhof a.d.Zenn: ecco come controlliamo mercoledì!

Pericolo di fulmini a Neuhof a.d.Zenn: ecco come controlliamo mercoledì!

Il 12 novembre 2025 gli autisti si trovano a Neuhof a.d. Zenn deve affrontare una piccola sfida: a Neuselingsbach è stato segnalato il controllo di un autovelox mobile. Il luogo del controllo della velocità è St2413, codice postale 90616. Secondo le ultime informazioni fornite alle 13:32, il limite di velocità sul percorso è di 100 km/h. È importante notare che la posizione esatta degli autovelox può variare nel corso della giornata. Una versione finale dei dati è stata comunicata alle 14:45, ma gli utenti della strada dovrebbero tenere gli occhi aperti poiché le informazioni possono cambiare rapidamente. Lo riporta News.de ...

Perché queste campagne lampo sono davvero importanti? Il monitoraggio della velocità svolge un ruolo cruciale nella sicurezza stradale. Aiuta a monitorare il rispetto della velocità massima consentita e quindi a ridurre gli incidenti stradali. In Germania sono attivi circa 4.400 dispositivi di misurazione radar installati fissi, sin dalle prime misurazioni di prova nel 1957. La trappola radar funziona, come si potrebbe pensare, attraverso l'effetto Doppler: le onde radar vengono emesse, riflesse dal veicolo e la velocità viene calcolata in base alla variazione della distanza tra trasmettitore e ricevitore. Se si supera il limite di velocità, non viene documentato solo il veicolo ma anche il conducente. Questi controlli mobili sono spesso meno visibili e possono persino creare registrazioni video. Bussgeldkatalog.org sottolinea che...

Il sistema di monitoraggio della velocità

In Germania la responsabilità per il controllo della velocità è regolata diversamente. Nella maggior parte degli stati federali, il monitoraggio del traffico è responsabilità della polizia e delle autorità di regolamentazione regionali. Mentre nei centri abitati operano gli uffici dell’ordine pubblico, nelle zone extraurbane è la polizia ad avere voce in capitolo. Controlli mobili, come quello di Neuhof a.d. Zenn, sono a breve termine e non vengono annunciati in anticipo, il che aumenta l’effetto sorpresa. Ciò ha lo scopo di aumentare ulteriormente la sicurezza del traffico.

Il sistema si è evoluto tecnicamente nel corso degli anni. Un tempo si utilizzava la tecnologia radar, oggi si utilizzano anche barriere fotoelettriche e moderni sistemi Lidar. In Austria, tuttavia, è consuetudine che i flash eseguano il flash da dietro per preservare l'anonimato del proprietario del veicolo. Queste diverse tecniche offrono alle autorità numerose opzioni per il monitoraggio del traffico. Ci sono anche valori di tolleranza da considerare, a seconda della velocità e del metodo di misurazione. Le dichiarazioni di Wikipedia mostrano che...

Nel complesso si può dire che i flash sono un male necessario nel traffico. Anche se i critici sostengono che le misurazioni della velocità vengono spesso effettuate per ragioni finanziarie, l’obiettivo principale resta quello di migliorare la sicurezza stradale. Gli introiti derivanti dalle sanzioni affluiscono ai bilanci pubblici, ma non sempre contribuiscono a coprire i costi del monitoraggio. In questo senso gli autovelox non sono solo un mezzo per rispettare la legge, ma anche parte di un'educazione stradale completa.