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La qualité des gares en Bavière : là où ça va bien et là où ça va mal !
Ratisbonne a obtenu la pire note de Bavière dans le classement BEG pour la qualité des stations 2024. Manque de propreté et d'information.
La qualité des gares en Bavière : là où ça va bien et là où ça va mal !
La Société des chemins de fer bavarois (BEG) a récemment testé la qualité de plus de 1 000 gares en Bavière. Le résultat donne à réfléchir : la plupart des gares ont reçu des notes majoritairement mauvaises, avec seulement une direction de gare DB sur huit obtenant une note positive pour 2024. Mercure.
Les problèmes résident dans les domaines de l'information des passagers, de la propreté et des installations. Le ministre des Transports Christian Bernreiter (CSU) n'est pas satisfait des résultats de l'analyse. La Westfrankenbahn de Basse-Franconie peut se présenter comme une lueur d'espoir en obtenant la meilleure note avec 37,83 points. En revanche, les choses s'annoncent sombres pour les autres directions de gare, y compris Munich avec un choquant -47,50 points.
Classement de la gestion des gares
Le BEG a créé une analyse complète qui comprend bien plus qu’un simple classement. L'étude se réfère à l'année 2024 et utilise une échelle d'évaluation de -100 à +100 points. La valeur zéro représente les exigences minimales définies par le BEG. Un examen des résultats montre :
| Gestion des gares | Points |
|---|---|
| Chemin de fer de Franconie occidentale | 37,83 |
| Chemin de fer du sud-est de la Bavière | -7.17 |
| Rosenheim | -7h20 |
| Nuremberg | -7.39 |
| Franconie du Nord | -22.05 |
| Ratisbonne | -25.21 |
| Augsbourg | -33.57 |
| Munich | -47.50 |
En moyenne, le résultat est inquiétant de -14,03 points pour toutes les gares de Bavière. Ces résultats poussent le BEG à intensifier encore ses efforts pour améliorer la qualité. Les tests sont effectués trimestriellement par des testeurs indépendants qui vérifient la fonctionnalité, la propreté et l'ambiance générale des stations. Il n’existe aucune incitation financière ni pénalité associée aux résultats des tests qui pourraient avoir un impact sur la qualité. Au lieu de cela, le BEG poursuit l'objectif de créer des incitations à l'amélioration par la transparence et la comparabilité. Planificateur de bus décrit en détail.
Autres mesures et développements
Depuis 2008, BEG utilise un système de mesure de la qualité de service sans cesse perfectionné. Les résultats des tests montrent un besoin évident d'améliorations, notamment en ce qui concerne l'intégration des différentes opérations ferroviaires et l'impact sur la qualité du service. Le BEG ne se lasse pas de discuter avec les responsables de la gestion des gares et de signaler les lacunes. Il est d'autant plus important que l'État libre de Bavière investisse chaque année plus de 150 millions d'euros dans l'exploitation des gares afin de porter l'infrastructure des gares à un niveau acceptable.
En résumé, les résultats de l’analyse BEG constituent un puissant signal d’alarme pour toutes les personnes impliquées. La qualité des gares doit enfin être améliorée de manière durable afin que les voyageurs bavarois puissent continuer à voyager avec bonheur à l'avenir. De plus amples informations à ce sujet peuvent être trouvées sur le site Internet du BEG, par exemple dans l'article détaillé sur la qualité de service. ici.